中国深圳市在亚太经合组织（APEC）会议前强化地铁安检引发争议，让“地铁安检是否必要”登上网络热搜。官媒《人民日报》指地铁强化安检“符合公众利益”，还称可以探索应用人脸识别、大数据画像等“无感安检”。
深圳地铁本周起全面加强原有的进站安检，要求实行人包同检，所有包裹过机，人员接受手持安检仪扫描，导致高峰时段多个车站出现排队拥堵情况，引发乘客不满。对此，深圳地铁推出三项优化措施，包括优化安检方式、加快部署智能金属安检门及增派人员疏导，以提升安检效率和保障通行秩序。
这起争议事件让围绕“地铁安检是否必要”的讨论在星期四（7月23日）登上微博热搜。
拥有逾200万粉丝的微博大V“前HR本人”在微博发贴文称，过度防范增加了社会运行效率成本，并举例香港、台湾、日本和韩国的地铁都不用安检，“这几个地方能做到的，我们也可以做到，除非认为我们治安比他们差、人民素质比他们差。我们找一堆理由吓自己；真有坏人，他们装裤兜当前也没有管，只是查包就是心理安慰”。
中国官媒《环球时报》前总编辑胡锡进也发文说，他曾多次质疑中国存在过度安检的情况，每次都招来很多反对批评。“我终于搞清楚：相当一部分（中）国人对多有一些安检是欢迎的。既然如此，我提一个更加积极的建议：我们的科研机构应该加大研发力度，让安检速度真正快起来。如果安检能又快又准，或皆大欢喜，至少它是各种意见的最大公约数。”
中共中央机关报《人民日报》旗下微信公众号“人民日报评论”，星期五（24日）则发表题为《深圳地铁安检引争议，城市治理要有“三度”》的文章称，深圳从地铁实施进站安检全覆盖，到多个站点安检口高峰时段出现排队拥堵，再到听取建议迅速推出优化措施，回溯这一过程与热议焦点，留下不少治理思考。
文章说：“公共安全是底线，尤其是在超大城市的地铁空间。强化安检，有效防范化解城市轨道交通运行风险，符合公众利益。”
文章认为，安全与效率之间的平衡统一是一道世界性难题，对中国这样一个人口规模巨大的国家来说更是如此，在解好复杂问题的方程式中，技术赋能是可靠路径。
文章说：“从人脸识别、智能判图、毫米波安检仪，到大数据画像、信用安检、白名单制度……与传统的人海战术、开包检查相比，如今完全可以在‘无感安检’上加强探索应用，既守住安全底线，又保障乘客体验。”
中国的地铁安检制度是全球首创。2008年的北京奥运会来临前，北京地铁从当年7月起正式实施安检，中国官媒称，这是世界上第一次在城市地铁道路上进行安检。
此后的几年里，中国所有拥有轨道交通系统的城市都陆续引入安检措施，以至于不少中国民众到海外旅行时，常常在社媒发文感慨当地的地铁居然没有安检。
但近年来，中国各地的地铁安检出现流于形式的趋势。浙江大学跨学科中心特约研究员贾拥民2023年就在凤凰网撰文称，有的地方地铁对无包乘客通常不检查即放行，有些城市还试行“大包必查、小包抽查”，但小包的标准并不明确。此外，经常还可看到有人越过栏杆递接未经安检的物品。
尽管安检效果存疑，但从地铁站、火车站到景点、医院等，安检在中国各个能被定义为人流密集场所的地方几乎无所不在，早已融入中国城市居民的生活日常。
胡锡进在2023年就已两次发文抱怨，中国城市里的安检过度普及了，城里的隔离栅栏也特别多，是非常巨大的资源浪费。“追求绝对安全反而会把社会的免疫力破坏了，使集体心理变得脆弱，这对国家从长远看一点好处都没有。”
他认为，中国是当今世界治安最好的国家之一，“然而我们现在是全世界安检普及率最高的国家之一”，安检太多对中国城市的形象不利。
