纳吉建议马恢复新隆高铁原路线 慕尤丁主张兴建新山衔接泰国高铁

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(吉隆坡综合讯)马来西亚前首相纳吉建议政府恢复新隆高铁原本的路线,但另一名前首相慕尤丁却主张兴建从柔佛新山衔接泰国的高铁计划。

马国政府在慕尤丁执政时期宣布取消新隆高铁计划,并为此赔偿3亿2027万令吉(约1亿新元)给新加坡。

但如今出任国家复苏理事会主席的慕尤丁昨日(9月30日)在国会参与第12马来西亚计划辩论时表明,支持政府落实吉隆坡至新山高铁计划。

他说:“事实上,(我建议)延伸到北部,在马泰边境与来自曼谷的高铁衔接。”

他也建议由马国财团融资这项计划,他相信延伸至泰国的高铁计划将带来数10亿令吉的经济效益,并为沿途市镇带来发展、就业机会和商机。

马泰高铁并非新概念。纳吉和泰国首相巴育在2016年首度提出此建议,但之后未见有后续进展。当年,马新两国签署双边协议,以落实新隆高铁计划。

尽管如此,有关工程却在2018年9月暂停。计划暂停期限原定在去年12月31日到期,马国数次要求延长暂停期限。马国原本要把高铁衔接到吉隆坡国际机场,但新加坡拒绝这项建议。

根据时任新加坡交通部长王乙康的说法,新隆高铁计划之所以告吹,主要是因为马国要求把两国原本同意通过国际招标委任的高铁资产管理公司(AssetsCo),从项目中剔除。

根据AssetsCo的运作模式,新马两国必须执行联合国际招标,委任适当的公司来担任资产管理公司的角色。这个资产管理公司将负责高铁的设计、兴建、融资,以及轨道资产管理,而新马两国则共同监督这家公司。

一旦剔除原有运作模式,新马两国极可能会各自为自己境内的高铁计划招标,而对方就难以过问。

主管经济事务的首相署部长慕斯达法称,AssetsCo的模式过于昂贵,而且在马国建议的新模式下,联邦政府可自由委任当地承包商和顾问公司。

周二,纳吉建议政府重新考虑多项霸型工程计划,比如马来西亚城及新隆高铁。但他认为,政府应该恢复新隆高铁原本的路线,而不是换成吉隆坡国际机场至新山的路线。

今年初,新隆高铁计划合作破局后,慕斯达法透露,政府或将高铁终站设在新山。

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