泰国有意在南部打造的陆桥项目虽然符合中国要把贸易和能源运输路线多元化的想法，但由于海路转陆路、陆路再转海路的“多式联运”涉及一定的技术难度和运作成本，因此能带给企业的性价比，不会比通过马六甲海峡运输来得高。

在春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）建造深水码头，再用90公里的公路和铁路把两座码头连接起来，让泰国湾和安达曼海之间的航运直通，是泰国政府希望用以促进经济的建设项目。当局正在评估项目可行性，并拟于2025年招标和施工，2030年完成第一阶段建设。

比起通过马六甲海峡，泰南陆桥能为往来中东和东亚的商船减少约1200公里，或约两天的航程。不过，受访学者分析，从成本效益和技术层面来看，项目还不是“板上钉钉”。