（吉隆坡综合电）马来西亚令吉兑美元汇率上星期探26年新低，马国商家营业成本不断攀升，叫苦不迭；其中以航空公司、原料进口商和背负美元债务的企业受最大影响。
尽管马国国家银行总裁阿都拉昔星期二（2月27日）表明令吉币值确实遭低估，但学者指央行并未表明或暗示会干预汇市，因此这番信心喊话对拉抬令吉币值的作用不大。
星期二闭市时，令吉兑美元汇率报4.7688令吉，兑新元报3.5504令吉。
令吉上星期三（21日）一度跌破4.8令吉兑1美元的心理大关，报4.8053，是26年来的新低，仅次于1998年亚洲金融风暴期间的4.8850。令吉当天闭市时回弹至4.7948令吉兑1美元。令吉兑新元当天也一度跌至3.5757令吉的新低，闭市时回弹至3.5674。
阿都拉昔星期二发表简短的三段文告说，凭借马国稳健的经济基本面及前景，令吉兑美元理应走高，但以目前走势来看，令吉确实遭到低估。他上星期二（20日）也曾发表类似看法。
分析：央行不太可能干预汇市 令吉会继续贬值
马国拉曼大学经济系教授黄锦荣向《南洋商报》分析，阿都拉昔的措辞并不强烈，也未暗示央行会干预汇市，所以对股汇市的影响非常有限。“文告其实表明央行并未考虑干预汇市，也不会透过货币政策影响汇率。”
美国高盛集团发表报告指出，马国外汇储备实力不强，央行不太可能通过干预汇市来捍卫令吉。“这意味着令吉会继续贬值。”
马国中小企业公会全国总秘书陈棋雄告诉彭博社，令吉币值不断下滑，已经影响马国企业。“令吉开始贬值以来，我们就深受其害。如今情况更严重，从事进口原料和产品的服务业者损失更重。”
令吉疲弱可能会给马航和亚航带来更多压力。
标普全球评级信用分析师吉恩说，令吉贬值导致马国航空业面对的风险比其他领域大，因为航空企业的燃料和租赁等开销皆以美元计算，收入却以令吉计算。
吉恩说：“这些公司的债务通常以美元计算，这意味着他们面临货币贬值带来的经营和财务风险的双重打击。”
其他领域如国家石油公司（Petronas）和森那美种植则从令吉疲弱中受益，因为他们的业务主要在海外市场或收入以美元计算。
