（河内彭博电）越南首富范日旺投入140亿美元（约180亿新元）打造的电动车品牌温纳快车（VinFast），进军欧美高端市场受挫，如今转战印度、印度尼西亚和菲律宾等亚洲市场。市场分析师指这是一场与时间赛跑的竞赛。
越南发展商温纳集团（Vingroup）创始人范日旺2017年推出有“越南特斯拉”之称的温纳快车，积极进军北美和欧洲市场，但因早期车型评价不佳及软件召回等问题，使得欧美市场发展受挫。
去年，温纳快车每销售1美元，就须要投入1.57美元的成本，亏损额高达32亿美元。同年，全球交付的9万7400辆电动车当中，仅约一成销往海外市场，其余九成在越南本土。
受国际销量低迷影响，原计划今年在美国北卡罗来纳州建设的电动车工厂推迟到2028年。
尽管亏损持续扩大，范日旺强调将持续支持温纳快车，直至资金耗尽。他的坚定承诺让公司得以维持运营，并改变策略逐步将重心转向亚洲。
温纳快车回应彭博社说，新的目标市场在电动车销售方面“起步较晚”，但“拥有巨大的潜力，目前正进入充满活力的增长阶段”。
总部位于美国底特律的咨询公司——中国汽车洞察（Sino Auto Insights）创始人涂乐指出，范日旺正与时间赛跑。尽管温纳快车目前在越南的发展势头强劲，但能否快速在亚洲建立影响力，与中国及其他国家的电动车展开竞争，仍充满不确定性。
涂乐说，尽管东南亚市场不比西方市场激烈，但随着中国车厂的价格战到来，形势将发生变化。如果温纳快车无法尽快建立优势，“它在越南以外市场的前景堪忧”。
范日旺8月初在印度图图库迪港（Thoothukudi）开设了第一家海外装配厂，这是他把重心转向亚洲的关键一步。这家装配厂年产能15万辆，将供应南亚、中东和非洲市场。
较早前的6月，公司在越南的第二家装配厂投产，年产能约20万辆。公司也在印尼西爪哇省设厂，年产能5万辆，预计明年投产。
泰国汽车分析公司Proliance董事经理他那猜指出，创立一个新汽车品牌并非易事，获得品牌认知度和客户信任，以及建立服务中心和充电站网络都需要时间。多名分析师也认为，温纳快车应先在越南站稳脚跟，而非一味扩张海外，因为这么做的成本高昂且不确定性太大。
范日旺则有信心温纳快车将在明年底实现盈亏平衡。
汽车软件咨询公司SanBoca Insights执行合伙人吉特曼对温纳快车有信心。他说：“这个名字在汽车圈里出现的频率比你想象的要高得多。即使在佛罗里达州这里，我在路上也见过几辆。”
