（曼谷彭博电）泰国曾经首屈一指的建筑巨头意大利—泰国发展公司（简称意泰公司）因接连发生导致逾百人死亡的四起重大施工事故，正面临舆论的严厉讨伐及政府可能实施的全面竞标禁令。意泰公司的问题也暴露了泰国依靠一家建筑巨头来建造主要公共基础设施所面临的风险。
泰国人柴朱和意大利人贝林列里合作在曼谷昭披耶河打捞沉船，1954年成立了意泰公司。素万那普国际机场和曼谷捷运系统是意泰公司承建的。这家曾经的建筑业标杆企业，如今深陷财务危机与安全丑闻的双重泥沼。
2025年3月，意泰公司与中国中铁十局集团联合承建的国家审计署大楼在缅甸大地震所引发的震感中倒塌，造成89人死亡。这是意泰公司创立以来最严重的建筑灾难。调查发现，意泰公司使用了供应商提供的不合格钢筋。公司总裁等23人被控刑事过失。
在大楼坍塌前几天，在建的曼谷南部拉玛三世高速公路一段桥梁结构坍塌，导致五人死亡、24人受伤。
进入2026年，悲剧仍未停止。1月14日，泰中高铁项目一台起重机倒塌，砸中一列行驶中的客运列车，造成32死亡。15日，曼谷附近的拉玛二世高速公路项目又发生起重机坍塌事故，造成两人死亡。这三个项目都由意泰公司负责。
泰国结构工程师协会主席阿蒙说：“维持工程标准最重要的因素是人才，而招聘顶尖人才需要资金投入……这就引出了一个问题，（意泰公司）究竟发生了什么财务状况，以致于无法维持适当的工程监督环境。”
在连串事故发生前，意泰公司已陷入严重的流动性危机。由于在印度、台湾及缅甸的海外扩张接连受损，截至去年9月底，公司负债已超过流动资产约179亿泰铢（约7亿3000万新元）。
市场普遍怀疑，沉重的财务压力导致公司在工程监管和人才招聘上缩减开支，甚至在建材上偷工减料。
泰国公众对意泰公司承建项目的安全性失去信心。一些人因恐惧而避开拉玛二世高速公路，一个脸书群甚至将这种现象称为“拉玛二世恐惧症”。
这些事故也凸显公众对少数几家大型企业垄断建筑业和基础设施等关键领域的担忧。数十年来对，国家对这些本土龙头企业的依赖限制了市场竞争，像意泰公司这样的企业通过政府主导的招标程序持续赢得重大合同。
泰国汇商银行集团旗下经济情报中心指出，这些事故不仅动摇了人们对政府建设项目的信心，更凸显结构改革的必要性，例如加强对承包商的监督和监管机制。中心强调，承包商“在追求以牺牲安全为代价、优先考虑价格竞争的超低价投标策略时，必须保持高度谨慎”。
