（吉隆坡讯）中国电动车品牌比亚迪对马来西亚政府设定的投资条件存有异议，可能重新评估在霹雳州丹绒马林设组装厂的计划。
据The Edge财经杂志报道，马国投资、贸易及工业部为比亚迪拟定的条件包括：当地组装厂生产的汽车须有80％用于出口，其余20%则须在国内以每辆至少20万令吉（约6万4200新元）的价格销售，以保障本土汽车工业的生存空间。
贸工部长佐哈里阿都干尼透露：“这些是比亚迪无法接受的条款，但我们须保护自身的汽车领域。”
他解释，马国国产车企宝腾和第二国产车目前都采用50%国内制造零部件，宝腾年销量15万辆，第二国产车则约为35万辆。“这是一个相当庞大的数字，这两家公司构成了马来西亚汽车业现有生态系统的核心基础，因此我们须保护他们。”
他也说，这背后牵涉整个汽车产业链和约70万人的就业。
上述条件是否会影响其他有意在马设厂的中国车企，目前仍有待观察。马国政府今年初取消整装进口（CBU）电动车的进口税和国产税豁免后，上汽名爵（MG）、极氪（Zeekr）和小鹏等品牌表明有意在马国设立组装厂。
关税豁免取消意味着全进口电动车须面对30%进口税、10%消费税和10%销售税的综合税负。
并非所有中国车企投资计划都生变
不过，并非所有中国车企的投资计划都因此生变。佐哈里阿都干尼透露，奇瑞汽车在乌鲁雪兰莪兴建组装厂的计划已敲定，将按原定时间表推进。
《东方日报》早前报道，奇瑞汽车首期已投资22亿令吉，预计今年第四季开始量产，并有望创造逾3000个就业机会。
