（巴黎法新电）据报道，美国和伊朗交战期间，在远离霍尔木兹海峡6000多公里外的马六甲海峡成了伊朗“幽灵船队”转运石油的关键枢纽。德黑兰借此规避制裁，维持与中国的石油贸易。
目前，近400艘油轮因涉及与伊朗相关的活动，遭美国、欧盟或英国制裁。这就是所谓的“幽灵船队”，其中多为老旧油轮。这些船舶利用不透明的所有权结构、伪造船旗、窜改或关闭自动识别系统等方式隐身运作。
据报道，它们通常在伊朗的石油中心哈尔克岛装载原油，经霍尔木兹海峡离开波斯湾，绕过印度，穿越马六甲海峡，到达马来半岛东南岸外约100公里、邻近马来西亚和新加坡的水域，在公海上进行船对船转运，从而“洗白”货源，掩盖石油的真实产地。
法新社对卫星图像的分析显示，每周都有数十艘油轮在这片海域进行装卸转移，而且参与的并不限于伊朗油轮。
在俄乌战争爆发后，俄罗斯遭西方国家制裁，运载俄罗斯原油的幽灵船队也在这片海域转运原油。
华盛顿独立智库昆西国家事务研究所的韩贾尼说，这片海域已成为伊朗原油转运的重要枢纽。他形容。这些船对船的海上活动处于“彻底的无政府状态”。
海事追踪公司Kpler的数据分析显示，自3月1日以来，至少有37艘与伊朗相关的油轮在这一带进行了船对船转运，累计转运原油至少6230万桶；它们的最终目的地主要是中国山东、辽宁和江苏的港口。
这些油轮多数在美国与以色列2月28日向伊朗开战前已离开波斯湾，但在冲突期间，至少有六艘伊朗油轮在新加坡附近海域完成转运，数量约1000万桶。
尽管美国一度局部放松制裁，允许各国购买滞留海上的伊朗原油，为期30天，但这些秘密转运在战争期间没中断。
华盛顿无党派智库大西洋理事会专家布劳指出，在美国“一边放松制裁、一边封锁伊朗港口”的矛盾操作下，“通过幽灵船队和船对船转运出口伊朗石油，反而比合规出口更安全”。
Kpler分析师达斯认为，由于美国4月13日起封锁伊朗港口，加上大量伊朗原油仍以“海上浮动储存”的形式留在海上，预计船对船转运活动会继续活跃。
