（曼谷综合讯）泰国最新民调显示，超过半数的泰国南部受访民众对耗资约1万亿泰铢（约392亿新元）的泰南陆桥项目表示支持，但大部分人对项目内容知之甚少。
据泰国公共电视台报道，泰国国立发展管理学院民调中心（NIDA Poll）于4月28日至30日进行的民调结果显示，南部14个府的1455名受访民众当中，约67%对陆桥计划表示全面支持或相当支持。
不过，当被问及对项目的了解程度时，只有约10.5%表明非常理解，超过54%坦言略知一二，更有约7%从未听说过这个项目。
约29.7%对项目可能对社区造成的影响表示担忧，例如土地征收及对生计的负面影响。另有25.8%担心，如此大型的公共项目会存在腐败问题，约15.3%质疑项目的长期经济可行性。
陆桥计划将在春蓬府（Chumpon）和拉廊府（Ranong）各建一座深水码头，以及一条长90公里的公路及铁路连接两座码头。泰国政府认为，陆桥可让往来东亚和中东的货运节省多达五天的运输时间。
不过，有专家认为，除非海运与陆运衔接顺畅，否则陆桥计划的便利性仍无法和马六甲海峡相提并论。如今霍尔木兹海峡航运不畅，泰国首相阿努廷领导的政府有意加大力度推动落实这个项目。
这项计划的经济可行性及环境影响在泰国政界和学界依然存在激烈争议。泰国交通与交通政策规划办公室的研究显示，陆桥可能无法产生足够的回报，而那些对环境和社会影响较小的替代方案又没有受到关注。反对这个项目的人指陆桥可能损害生态系统和损害社区权益，敦促政府探索更可持续的方案。
泰国国家托运人委员会主席他那功向《曼谷邮报》指出，尽管陆桥具有战略意义，但考虑到二次搬运、陆路运输成本及系统衔接效率，总体成本可能高于直接通过马六甲海峡的海运。
他那功说：“核心问题不仅在于项目落实的可行性，更在于正常情况下是否有足够货运量。虽然这个项目的设计初衷可能是为了应对紧急情况，例如马六甲海峡发生中断，但也必须考虑到正常时期的情况，毕竟正常时期占了这个项目的运营周期的绝大部分时间。”
泰国工商雇主联合会副主席他尼预计，与经由马六甲海峡的航线相比，陆桥在运输时间上仅能缩短两天，在转运费等成本方面也缺乏竞争力。
他也敦促政府考虑对环境的影响，尤其是对安达曼海岸沿线各府的潜在影响。“安达曼各府旅游业赖以生存的自然资源将受到影响，这与东海岸开发芭堤雅后的情况类似。”
春蓬府旅游协会主席兰潘说，尽管泰南大多数旅游业者支持陆桥项目，但协会希望当局加快解决所有利益相关方包括反对方所提出的担忧。
泰国国会上议院将于星期二（5月5日）开会，就一项要求政府重新审议这一争议性项目的动议进行辩论。
