马来西亚将从7月起收紧整装进口纯电动车的门槛，分析员认为，低价进口纯电动车流入马过的情况或逐渐减少，本地组装（CKD）车型则有望提升相对竞争力。
根据星期三（5月6日）发布的声明，投资、贸易与工业部向汽车进口商发布一份通告，其中包含的新规定，实际上提高了整车进口电动汽车的最低零售价格，并提高了此类车型的最低输出功率要求。
彭博社指出，此举势必会将许多中国中档汽车排挤出当地市场。美国公司特斯拉在马来西亚销售的产品也是整车进口，目前所有产品的售价均低于30万令吉（约9万6700新元）。
新规有助于缓和国内公司宝腾和Perodua所受来自中国企业的竞争压力。浙江吉利控股集团有限公司持有宝腾的49.9%股份，而宝腾的电动汽车车型深度模仿吉利的电动汽车。
达证券研究认为，最新政策调整对本地组装商及拥有纯电动车业务的公司而言，属温和利好，因为重新实施更严格的进口要求，提高了低价进口纯电动车的进入门槛。
《南洋商报》引述该行的汽车领域研究报告说，过去两年，马国纯电动车市场竞争明显加剧，尤其是在20万令吉（6万4400新元）以下市场，主要由中国纯电动车制造商激进定价所推动。
该行认为，修订后的框架可能从2026年7月起，逐步减少低价进口纯电动车流入，并缓解整体纯电动车市场的价格压力，进而提高本地组装纯电动车车型的相对竞争力。不过，新政策可能为平价纯电动车普及带来一些短期挑战。
在生活成本高企及消费者对非必要支出保持谨慎之际，大众市场纯电动车需求仍高度价格敏感。因此，限制低价进口纯电动车供应，可能减少消费者选择，并在短期内拖慢纯电动车普及步伐，尤其是在马国纯电动车渗透率仍低于区域成熟市场的情况下。
达证券认为，修订后的框架可能逐渐把市场划分为两大板块，即高端进口纯电动车，以及本地组装大众市场纯电动车。
报告指出，中端进口纯电动车长期来看可能逐渐失去商业吸引力，尤其是20万令吉最低到岸价要求，在计入税务、关税、物流成本及经销商利润后，可能明显推高零售价。
与此同时，尽管宝腾纯电动车计划初步取得令人鼓舞的进展，但该行认为，平价纯电动车市场的整体采用情况仍存在不确定性。
报告指出，这一点尤其关系到瞄准第二国产车大众市场客户群的入门级纯电动车产品，因为价格可负担性及性价比，仍是消费者购车决策中的关键因素。
不过，低价进口纯电动车竞争减弱，长期而言或可为第二国产车未来的大众市场纯电动车策略，提供更有利环境。
整体而言，达证券认为，最新政策转变再次反映政府强化本地化及国内纯电动车制造的意图。
尽管修订框架可能暂时放缓平价纯电动车市场的普及速度，但长期影响或对本地组装商、CKD业者及国内汽车零部件供应商较为正面。
拥有更强本地化能力及战略性纯电动车合作关系的公司，预计将在不断演变的政策环境中更占优势。
达证券维持汽车领域“减持”评级，并预测2026年总销量为75万辆，按年下跌8.6%。
