（曼谷路透电）泰国政府正在审议一项总值240亿泰铢（约9亿1800万新元）的电动车推广计划，帮助民众与业者以电动车辆（EV）替换多达8万辆的老旧交通工具，从而加快能源转型并提振疲弱的汽车工业。
将数以万计的商业运输车辆替换成电动车，有助于提振泰国的汽车工业。由于近年来家庭负债高和市场借贷门槛抬高，泰国去年的汽车销售跌至15年来的新低。
泰国交通部副部长西里邦上周接受路透电话访问时透露，交通部今年6月向财政部领导的一个委员会提交初步建议，将老旧商业运输车辆如德士、载客电单车、嘟嘟车、巴士及罗厘，逐步替换为电动车辆。
西里邦说：“我们正在重新考虑是否将援助范围扩大到所有车辆类别，而不仅限于运输车辆。”
泰国宪法法院本月较早时裁定，政府的4000亿泰铢（约153亿新元）紧急借款计划并不违宪，为政府相关财政支出扫清法律障碍，使得有关延长与扩大各项补贴计划的讨论迅速升温。
西里邦说，交通部已向财政部牵头的委员会提交相关方案，支持以多种形式来鼓励人们更换电动车，例如补贴、低息贷款，以及针对符合规定年限、需更换的特定车辆提供税务优惠等。
针对明年即将达到10年法定营运年限的德士，交通部考虑为购买电动德士的司机提供融资支持。此举有望将司机的车贷每日还款额从目前的约700泰铢，降低至500泰铢，期限为五年。
财政部长埃尼提上周透露，政府还计划通过低息贷款和补贴，支持人们购买或更换电动皮卡车。
皮卡车是泰国汽车工业的支柱，占全国汽车总产量的60%以上，支撑着庞大的本土供应链与就业市场。
西里邦说：“今年肯定会有具体政策出台，但我们必须先敲定细节。”
泰国工业联合会数据显示，去年国内汽车销量为62万1166辆，其中包括约12万辆乘用电动车；同期电单车销量约为170万辆。
尽管泰国历届政府通过税收减免等优惠政策吸引了包括中国比亚迪和长城汽车在内超过40亿美元（约51亿7200万新元）的投资，但现有的电动车激励政策将于2027年届满。业界警告，若无后续政策，汽车业可能面临销售骤降危机。
泰国工业联合会汽车工业俱乐部发言人素拉邦说，新激励措施的重点应该是支持在泰国本土生产、且大部分零部件来自本地供应商的电动车。“更多本土电动车生产意味着更多就业机会、更高收入和税收，对企业、消费者和政府而言是三赢。”
