马来西亚政府过去四年以免税措施推广电动车而减少约33亿令吉（约10亿3200万新元）税收，但却发现公共充电设施严重不足。政府因此考虑向每辆售出的电动车征收额外费用，并设立建设公共充电设施专项基金。
据《南洋商报》报道，投资、贸易及工业部长佐哈里星期二（8月4日）在国会上议院答询时说，马国公共充电设施不足，长途驾驶者因此难以使用电动车，导致电动车主要用于城市内行驶或作为家庭第二辆车。
他说：“我们希望建设更多公共充电设施，但政府没有足够资金，因此可能必须制定机制，包括对每辆售出的电动车征收额外费用，并将这些费用投入公共充电设施基金。”
佐哈里指出，政府为吸引电动车业者进入马国市场，在2022至2025年的四年期间批准电动车豁免进口税、国产税及销售税，因为政府认为电动车业者将建设公共充电设施。
但他说：“四年过去后，业者并未这么做，因此政府决定不再继续上述优惠措施。政府只延长本地组装业者的免税优惠直到2027年12月31日。
他认为：“若寄望电动车制造商自行建设公共充电设施，他们显然不会这么做，因此政府必须研究新的收费机制。”
他提到，中国政府已经投入数十亿令吉建设公共充电设施网络，但马国政府目前没有足够资金，因此必须向电动车收费以建立完整的生态系统。
佐哈里透露，根据规划，政府的目标是在2030年前建设3万个充电设施。2025年原定目标是建设其中1万个，但实际完成的5624个。
投贸部的数据显示，截至今年5月31日，上述充电设施共安装6416个公共充电桩。
据陆路交通局，截至7月10日，全国共有15万6983辆已注册的电动汽车。这意味平均约24辆电动汽车共用一个公共充电桩。
马国汽车商公会7月公布的汽车销量数据显示，纯电动车依然是马国汽车销售增长最快的领域，销量从去年上半年的1万2733辆，大幅攀升至今年上半年的2万6192辆，增长翻倍。这让汽车商公会预测今年全年纯电动汽车销量可达6万辆。
