宅配需求高涨，商用车需求也随之增加，受访车商反映，商用车辆的常年增长率得以维持在0.25％有助确保企业有车可买。
陆路交通管理局昨天（10月15日）宣布，货车和巴士等商用车辆的常年增长率维持在0.25％，直至2025年1月31日。这是考虑到疫情对企业的影响，以及企业尤其是中小企业对商用车和巴士的依赖。
当局希望这有助企业有更多时间改善物流运作的效率，减少所需的商用车和巴士。
新加坡车业公会会长吕小龙说，宅配业务日益增加，商用车必不可少。目前货车和巴士组的拥车证配额已经很少，若商用车的常年增长率再减至零，只会加重企业尤其是中小企业的成本负担。
本月第一轮拥车证公开投标活动中，货车和巴士组（C组）拥车证成价报3万8890元。未来三个月可供市场投标的C组拥车证配额将减少50张，每月平均只有180张。
主要销售商用车的Think One老板梁添丁说，C组能维持0.25％的年增长率对企业肯定是个好消息。“按这个增长率，目前每个月有多94张C组拥车证可供投标，数量不大，但在配额本来就不够的情况下，这还是有帮助的。”
他提到，目前C组拥车证成价可以维持在三四万元的水平，是因为有“提早换车计划”（Early Turnover Scheme，简称ETS）在撑着。该计划在2023年3月底到期后，要是没有获得延长，C组成价就会面对上涨的压力。
通过ETS计划更换商用车者不必投标拥车证。根据陆交局文告，今年7月至9月，共有1469辆商用车在ETS计划下注册拥车证，其中1322张拥车证从C组配额扣除，剩余147张来自公开组配额。
梁添丁指出，ETS计划并不适用于所有商用车，那些购买属于商用车减排税务计划C级的轻型商用车依旧需要投标新的拥车证，不能受益于ETS计划。
“现在电动商用车的市场还不成熟，那些从事送货生意的业者，车程里数高，没有办法改用汽油驱动的车款，因此0.25％的年增长至少让需要注册新车的业者有机会注册。”
咖啡业者陈利玉食品工业营运和销售经理陈浩翔说，公司在三年前通过ETS计划更换了旗下的三辆商用车。
“商用车数量可以继续增加，意味着拥车证成价不会标得太高，让有意扩大车队的企业还是可以购买新车，而拥车证成价不会成为绊脚石。”
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