南北与东西线的59个地铁站和营运控制中心,在2021年7月开始全面采用这套新的管理系统,每年可省下3万个工时以及20万张纸。
地铁每晚停驶后都须要进行轨道保养和维修,但工程时间只有三个小时,却有100多个团队须同时进行各种工作。SMRT采用新的自动化系统来分配团队进出轨道施工的时段,不仅大大提升工作效率,还可进一步保障施工人员的安全。
南北与东西线是我国最老旧的地铁线,为确保运行顺利,定期保修是必要程序。负责这两线营运控制中心的SMRT高级经理何贤浩受访时说,公司之前采用较传统的做法,由各队代表每周开会协调。他形容,开会现场就像在巴刹一样,几十个人交叉发言,尝试争取到率先进入轨道的时段,而且每次要开两次会才能敲定工作表。