交通部长易华仁说，乘客之间的友好互动是良好的公共交通使用体验必需的因素。我国目前共有12个“爱心相助站”，除了欧南园站的两个，其他分布在10个地点。
我国所有的地铁站、巴士转换站和综合交通中心只要情况允许都会设置“爱心相助站”，鼓励乘客互助。配合地铁汤申-东海岸线第三阶段通车，欧南园站将增设多一个“爱心相助站”，更好地帮助那些要前往新加坡中央医院园区的人。
交通部长易华仁星期五（11月11日）在汤东线第三阶段开幕式上宣布这个消息。他致辞时说，除了漂亮的地铁站，乘客之间的友好互动也是良好的公共交通使用体验必需的因素。“我们都能为培养一个更优雅和有爱心的乘客文化做出贡献。”
汤东线第三阶段11个地铁站明天（13日）正式通车，欧南园站是这段线上的转换站之一。
欧南园站的新“爱心相助站”（Heart Zone）设在通往中央医院的地下通道、靠近前往第一和第二出口电动扶梯的地方。它将和另一个设于第六出口闸门的“爱心相助站”起到相辅相成的作用。第六出口通往欧南综合诊疗所和新加坡国立牙科中心。
如今，我国共有12个“爱心相助站”，除了欧南园站的两个，其他分布在10个地点，包括诺维娜地铁站、义顺地铁站和巴士转换站，以及兀兰综合交通中心等。
乘客：欧南园站相助站 概念不错但可做三改良
乘客翁赐权（60岁，退休者）说，欧南园站现在有三条地铁线，年长者容易迷路，因此“爱心相助站”的概念不错，至少在这一带工作的乘客可以为他们指路。
“不过，这个相助站不明显，要是没有注意，会以为是一幅壁画。我觉得要做三个改良：第一是要有一个凳子，方便老人家坐着等人带路；第二是要有显眼、简单明了的告示，让乘客知道这个地方到底是怎么一回事；第三是要提供轮椅，因为欧南园站很大，从一个出口走到另一个出口相当远。”
汤东线第三阶段11个站星期五开放让公众参观和免费试搭，结果共吸引了大约50万人，也带动了沿线商家的生意。记者下午约2时30分抵达麦士威小贩中心时，虽然已过了午餐尖峰时段，但小贩中心里座无虚席，多个摊位前也大排长龙。
那里的合记五香贯肠的摊主张贺顺（65岁）说，地铁站一开，生意就明显好多了，人潮比平时多了至少五六成。
“我们今天照常备料，到下午两点半就卖完了，比平时早了两个多小时……熬了八年左右，终于盼到地铁站开了，今天生意很好，但情况会不会持续现在还不知道。”
中国街海南咖喱饭摊主孙有汕（70岁）也说，他这天的生意增加了约两三成。“现在从地铁站可以直接走到小贩中心，一路还有遮盖，对我们的生意肯定有帮助。之前是建地铁，后来又是疫情，我们挨了很多年了。”
不过，在麦士威地铁站另一边的商店情况却不太一样。售卖酸种比萨和面包的Mr Kneady's的店员赖伟强（33岁）说，虽然他们的店面只和地铁站相隔一条路，但大部分公众一从地铁站出来后就会直接走向麦士威小贩中心或珍珠坊熟食中心，因此他们的生意没有明显增加。
住在春叶站附近的王荣妹（74岁，退休者）和一班朋友试搭了汤东线第三阶段。她说，第二阶段通车后已经带给了她很多便利，第三阶段也通车后就更方便了。
“我可能会多到乌节路来逛逛，或者是和朋友到滨海湾花园走走。以前从我家到滨海湾花园最快也要一个半小时，又要转车，很麻烦。以后搭一条线就可以抵达，我很喜欢汤东线。”
在合乐站一带上班的符爱平（53岁，人力资源职员）说，有了汤东线，她去吃午餐就多了一个选择。“以往从公司要走15至20分钟才能到世界城，还得顶着大太阳，现在（搭地铁）几分钟就到了。很省时。”
