SMRT企业旗下的腾越德士将与宝威德士合并，成为本地第二大的德士运营商，力求在竞争激烈的点对点载客服务中扩大市场份额。
宝威（Premier）德士去年8月被房地产商毕索资本集团（BS Capital）子公司车城项目管理（Carros Project Management）收购。
腾越德士（Strides Taxi）、宝威和毕索资本集团星期四（4月13日）发联合文告宣布，腾越德士和腾越汽车服务（Strides Automotive）将与宝威德士和旗下汽车维修服务合并，成立新的合资公司腾越宝威（Strides Premier）。
腾越控股将持有腾越宝威大部分的股份，其余股份由宝威公司和毕索投资者（BS Investors）共同持有。毕索投资者是车城项目管理的小股东。SMRT受询时并未透露各方的持股份额。
新公司将在今年5月正式成立，车队超过2500辆。到时，腾越宝威的车队将超越得运（Trans-cab）德士，成为本地第二大德士运营商。
根据陆路交通管理局网站的数据，截至今年2月，本地共有近1万4000辆德士。康福德高经营8741辆康福和城市德士，占总数的约63％；得运有2171辆德士，占约16％的市场份额；腾越和宝威分别有1537辆和965辆德士，市场占比为11％和约7％。
文告说，随着德士和私召车需求回升至冠病疫情前的水平，这项合并有助提高运营效率，以及维护司机和乘客的长远利益。腾越宝威将提供全套的专业技术和维修厂能力，服务扩大后的车队。
腾越宝威总裁：有助推动更高效德士和私召车服务
腾越宝威会和全国德士师傅协会及全国交通工友联合会密切合作，联系现有司机和员工。现有的私召车、德士、豪华德士和私家车的租赁协议不会受影响。公司合并后，员工也料继续履行职责。
将出任腾越宝威总裁的洪维能说，这次合并是个重要的里程碑，有助推动更高效和更好的德士和私召车服务。洪维能也是西海岸集选区国会议员，他曾是康福德高德士总裁，去年初加入SMRT。
毕索资本集团创办人黄德华提到，集团去年收购宝威德士后，此次合并提供了扩展业务的机会。公司致力于为现有客户提供更好的服务，同时吸引更多人加入极具竞争力的点对点市场。
陆交局发言人受询时说，他们已接到上述合并的通知。陆交局会要求腾越和宝威继续履行对司机的承诺，以及遵守路边召车运营执照的服务标准。
宝威德士司机余卫林（55岁）说，他的德士车龄快满四年，是时候换车。“现在每天的车租约92元。希望公司合并后，车租会下滑，这会大大地帮到司机。要是收更高的车租，对我们就不好了……如果车租不理想，我可能会转开私召车。”
