计算法调整后乘客盼压低车资涨幅

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针对是否应该在车资方程式加入衡量服务素质的指标,公交理事会指出,政府目前通过地铁可靠性奖励计划、巴士服务可靠度框架以及营运表现标准等设下的严格标准来确保业者提供高素质服务。若根据服务表现来调整车资,可能会剥夺公交系统维持高素质服务所需的资源。(陈渊庄摄)
针对是否应该在车资方程式加入衡量服务素质的指标,公交理事会指出,政府目前通过地铁可靠性奖励计划、巴士服务可靠度框架以及营运表现标准等设下的严格标准来确保业者提供高素质服务。若根据服务表现来调整车资,可能会剥夺公交系统维持高素质服务所需的资源。(陈渊庄摄)

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虽然今年底车资可能再上调,但大多数受访者表示理解,年长乘客则担心这将加重他们的经济负担。

新车资调整方程式旨在减少车资变化的波动,受访乘客希望这有利于压低车资涨幅。虽然今年底车资可能再上调,但大多数受访者表示理解,年长乘客则担心这将加重他们的经济负担。

许姓策略规划师(33岁)每周三天从碧山住家搭乘地铁到纬壹城(One-North)上班,一周的交通开支约10元。她接受《联合早报》采访时说:“过去五年,车资每年上涨约3分钱至6分钱,加上这两年消费税逐渐上调一个百分点,所谓‘积少成多’,纵使车资涨幅不大,却也变得难以负荷,工资无法跟上物价上涨。”

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