公共交通车资去年获准整体调高2.9%，车资收入一年增加约5030万元，其中有略超过一半归陆路交通管理局，部分用于支付服务费给巴士公司。然而，这依然不足以抵消公交服务的营运成本，政府今年因此得额外提供约2亿元的补贴。

我国2014年宣布根据地理位置，把全岛的巴士路线分成14个配套，并于2016年9月起全面采用发包经营模式，由政府出资购买和更换巴士，从票箱收到的车资收入则全归公家，用于支付巴士公司一笔服务费，让它们提供穿行更频密的服务。换言之，政府完全承担成本风险。

根据陆交局常年财务报告，若不依赖政府补贴，发包模式每年都在亏钱，而且亏损逐年扩大。2021／2022财年，政府补贴前的亏损达11亿9200万元，与2017／2018财年的8亿6400万相比，高出3亿2800万元。冠病疫情期间，亏损情况更严重。