实用美观兼具 碧山直通市区连道建设挑战重重

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不须再“上天桥,下陡坡”,碧山直通市区连道第一阶段已开通,不仅加深与拓宽现有地下通道,也新增地下通道和交通灯,几处陡坡修得更平坦,改善了步行和骑行体验。中央快速公路地下通道更是焕然一新,不仅增添照明灯和座椅,也设计壁面和地板图案,记录加冷河历史风貌,强化地方特色。

然而,这个兼顾实用与美观的项目,建造过程却困难重重,从萌生想法到竣工历时约八年,挑战包括冠病疫情来袭和一些地点施工难度高。

其实,从碧山宏茂桥公园到市区早已有公园连道,但市区重建局在2015年观察到它们并非无缝衔接,沿途有六处,行人和骑士须穿过繁忙的马路或挤过狭窄的小径。

除了横跨泛岛快速公路的高架桥属于第二阶段工程,另五处已在上星期四(10月5日)开通,《联合早报》向当局了解了施工重点与挑战。

第一阶段工程五大重点

第一阶段工程有五大重点。一是改善现有的中央快速公路地下通道。这条通道原本高1.9米,通道内光线昏暗。经改建,通道高度增至2.4米、走道拓宽至4.5米,穿行更为安全舒适,尤其是对脚踏车骑士。沿着这条长110米的通道也有座椅和供民众停放婴儿车的空间。

通道顶部和侧面还安装新的照明灯,有白天、傍晚和深夜三个模式。例如,通道晚上7时后会启动较柔光模式、营造氛围感,午夜过后则恢复较亮灯光,确保安全。

市区重建局执行土木工程师黄家富受访时说:“我们一开始就着重于改善使用者的体验,确保道路的包容性,方便行人和骑士。”

其次,在加冷峇鲁和文庆路上段增建新地下通道。两条公路桥的桥下空间原本高1.3米,无法通行,使用者须绕路到附近交通灯。建筑团队因此向下挖掘,建造新通道,连接马路两侧的公园连道。

至于无法建地下通道的地方,如实龙岗路、明地迷亚路和沈氏道,则加设了交通灯。为了不影响道路交通,市建局和陆交局合作,设定好交通灯转绿的时间,让驾驶者能一次过通过所有交通灯。

欣赏河景 感受地方特色

工程的第四个重点是在实用和美观之间取得平衡。例如,进出地下通道的坡道不能过陡,但坡道越平坦,越会遮挡到河景。在文庆路上段的地下通道,建筑团队就采取折中方案,让民众能欣赏多10米的无遮挡河景。

最后一个重点是增设路牌和壁画,让使用者清楚身在何处和感受地方特色。同样是在文庆路上段,地下通道和坡道的混凝土墙上镶嵌了铜制图案,是加冷河的常见动物,如水獭、穿山甲和巨蜥。

碧山直通市区连道项目的提案2017年首次在加冷河重新发展概念展览上展出,征询公众反馈。市建局之后进一步同主要利益相关者,如脚踏车社群与合作机构沟通,并进行深入的工程研究,敲定蓝图。第一阶段工程在2020年招标。

然而,工程出现许多挑战,使得施工时间比原本预料的更长。首先,冠病疫情导致人力短缺和材料价格上涨,工地也须实施安全管理措施。

其次,建筑团队挖掘地下通道时须非常谨慎,以免影响到现有公用服务设施。例如,由于原本的通道高度不足,挖掘机开进来得小心翼翼。一些新地下通道也位在加冷河旁,因此须考虑水位上升情况,和确保不影响水质。

其他挑战还包括,施工过程中不时出现的一些意想不到的状况,如团队曾发现遭弃置的水管,须联络相关政府机构确认不属于任何人后,才能移走。

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