樟宜机场四座大桥进行加固工程 T4高架桥将暂时关闭

樟宜机场集团每年都会委任专业工程师检查飞机滑行道桥和汽车大桥的结构,确保桥梁安全稳定。工程师在2021年的检查中,评估四座大桥的桥梁支座是时候更换。(樟宜机场集团提供)
樟宜机场集团每年都会委任专业工程师检查飞机滑行道桥和汽车大桥的结构,确保桥梁安全稳定。工程师在2021年的检查中,评估四座大桥的桥梁支座是时候更换。(樟宜机场集团提供)

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樟宜机场集团陆续为机场四座大桥,包括两座飞机滑行道桥和两座汽车高架桥进行加固工程,以确保结构稳定。工程预计2024年中完成。

这是樟宜机场自1981年落成以来,首次展开这类工程。

为方便施工,衔接机场林荫道和樟宜机场第四搭客大厦(Terminal 4,简称T4)的高架桥将从10月25日关闭至11月8日。驾驶者应根据现场的道路指示行驶,建议旅客预估更长的车程时间。

樟宜机场集团工程管理和系统规划副总裁许心瑜说,集团每年都会委任专业工程师检查飞机滑行道桥(taxiway bridge)和汽车大桥的结构,确保桥梁安全稳定。工程师在2021年的检查中,评估四座大桥的桥梁支座是时候更换。

四座大桥当中,两座是横跨机场林荫道车道、让飞机穿行于机场东区和西区的飞机滑行道桥。一座建于1981年,是飞机师熟悉的飞机滑行道桥“R”;另一座建于2002年,一般称作飞机滑行道桥“S”。它们各52公尺宽、144公尺长、距离地面5公尺,可承担重达560公吨的空中客车A380型飞机。

另两座是汽车高架桥,位于空侧的大桥只供专车使用,方便工作人员在管制区内移动;另一座是衔接机场林荫道和T4、开放给公众使用的高架桥。它们都建于1981年,各14.5公尺宽、144公尺长、一样距离地面5公尺。

桥梁支座可使用三四十年

许心瑜解释,桥梁支座是特制的碳素钢部件,作用和汽车的悬架系统相似,有助均匀分散荷载,以及承受桥面和桥墩之间的移动,确保大桥安全和稳定。桥梁支座更换后,可以使用三四十年。

“这是一项须精细规划的工程,以减少风险,以及对飞机和公路交通的影响。”

大桥加固工程的筹划工作今年初展开,9月13日开始施工。工程展开前,樟宜机场集团已通知所有利益相关者,包括航空公司和地勤业者,将工程纳入运作安排中。 

加固工程的主要步骤是,先利用机械将大桥撑起,再把旧的桥梁支座取出换上新的,最后把大桥降下。撑起和降下大桥的过程须缓慢进行,移动速度约每分钟一毫米。一座汽车大桥共有24个桥梁支座,整个更换过程可耗时约四个星期。 

樟宜机场集团也趁此次工程进行一些必要的小型修复工作,同时为大桥漆上新漆。

许心瑜提到,大桥加固工程最主要的挑战是,如何把飞机滑行道桥和机场林荫道车道关闭的时间减至最低,并只在机场运作的非高峰期这么做。团队也采取了措施,避免工程影响到现有的结构。

位于空侧的汽车高架桥加固工程已接近尾声,樟宜机场集团将从10月25日起,更换衔接机场林荫道和T4高架桥的桥梁支座。

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