物流运输业是全球经济的重要支柱，每年都有数十亿公吨的货物，通过海陆空交通工具运往世界各地。但货运过程消耗了大量能源，也产生了全球三分之一以上的二氧化碳排放，是许多发达国家碳排放量最大的行业，而且这一占比还在不断增长。
如果不对这个行业的碳排放加以管理，地球的气候就会受到难以逆转的破坏，而管理碳排放的第一步就是了解它从何而来。不过，对于很多业者来说，要弄清楚到底排放了多少碳，并不容易。
为了帮助物流业者了解企业营运过程中产生的碳排放，实现净零排放的逐步转型，共和理工学院和新加坡物流业协会于2023年9月，联手推出本地首个碳管理培训课程（GO Carbon Management Programme，简称goCMP）。
课程将向物流业从业人员介绍《温室气体核算体系》下的碳排放分类、测量与统计方式，并且讨论减碳策略。共和理工学院供应链管理创新中心主任郭鸿凯受访时说，学员的作业包括统计企业的“范围一”和“范围二”碳排放，以及提呈阐述如何削减机构碳排放量的报告。
《温室气体核算体系》将碳排放分为三个范围。范围一指的是企业生产的直接排放、范围二是企业购买能源的排放，范围三则是雇员出差等活动造成的间接排放。
为加速转型 物流企业首先须掌握计算碳排放能力
郭鸿凯指出，净零排放这个话题对于许多物流企业来说仍然很新鲜。“为了加速转型，这些公司首先必须掌握计算碳排放的能力，并了解碳排放主要来自于哪些活动，最后才是落实缓解策略。”
本地物流业者DAP是参加课程预览工作坊的40家公司之一。DAP经理黄惠意告诉《联合早报》，第三方物流公司作为服务提供商，需将绿色实践融入日常运营与服务，并且向客户报告，作为后者可持续发展合规要求的一部分。
她说：“公司的管理层致力于制定和落实企业永续发展战略，包括减少碳足迹和通过绿色转型来努力抓住新的商机。不过，我们一开始对于永续发展覆盖的深度完全一无所知，不知要从何下手，工作坊帮助我们更清楚地了解如何迈出第一步。”
新加坡劳动力发展局制造、运输与物流署署长余勇增指出，物流业者以及具备供应链功能的企业，在面对全球减碳“增绿”的压力下，须建立碳管理、永续发展报告与合规、绿色供应链管理和永续解决方案等新的能力。
他说：“劳发局推出的永续发展转业计划支持企业重新设计工作，以及支援员工培训，帮助他们接下这些新设立的‘绿色’岗位。”
郭鸿凯透露，共和理工学院接下来，也酝酿为农业科技、银行与酒店业推出碳管理课程。他说：“在帮助新加坡2050年达到净零温室气体排放一事上，我们都可以发挥作用。”
