涉及年长行人的交通事故连续两年上升，有国会议员建议以年长行人为优先，重新思考道路的设计、在医院附近增设乐龄安全区，以及在更多人行天桥设电梯等，来保障乐龄人士的出行安全。
根据交通警察公布的数据，2021年上半年有103起涉及年长行人的车祸，去年同期上升到120起，今年首六个月则有145起；涉及年长行人的致命车祸则从2021年上半年的五人，增加到去年同期的九人，今年上半年进一步上升到17人。过去两年，在这类车祸中，乱过马路一直是其中一个主要原因。
区内有不少年长居民的拉丁马士区议员杨益财回复《联合早报》询问时说：“当局可以优先考量年长行人的需求，重新思考道路的设计，包括建设更多乐龄安全区，在更多人行天桥增设电梯，以及增加行人绿灯通行的频率。另外，随着新加坡即将步入老龄化社会，我们须重新想一想，怎样在照顾开车人士的便利和确保年长行人的安全之间作出权衡。”
武吉巴督区也有许多年长居民，该区议员穆仁理透露，有年长者向他反映，医院等设施是他们较常去的地方，如果可以在这些设施附近设立乐龄安全区，将让他们的出行更加安全。
“有些年长者会乱过马路，是因为路口与交通灯的距离太远。我们必须重新审视道路的设计，以鼓励年长行人安全地过马路。当然，必须强调的是，公路安全人人有责，年长行人自己也应遵守交通规则，保护自己的生命安全。”
设置斑马形立牌等方式加强安全教育
交通警察答复询问时透露，交警与新加坡公路安全理事会、陆路交通管理局在10月推出斑马形立牌（Zebra Standee），安装在经常有行人乱过马路的地点，提醒公众不要随意穿越马路。交警本月也在女皇镇举办了一场公路安全演唱会，教导年长者公路安全知识，接下来也将举办公路安全讲座。
陆交局则指出，截至目前，已经建造31个乐龄安全区，并计划到了2025年完成50个乐龄安全区。另外，已在超过1000个人行道推行“友善绿人计划”（Green Man Plus），让年长者有更充裕的时间过马路，而且计划未来几年在另外1500个人行道上推行这项计划。
到2025年，当局将在五个邻里试行“安行街道”（Friendly Streets）计划，以营造更顺畅和便利的步行及骑行体验。这些安行街道措施将优先考虑行人需求，包括延长交通灯“绿人”的时间、缩短行人等候“绿人”的间隔时间，以及扩建人行道和脚踏车道等措施。
