拥车证成价持续飙涨引起关注，交通部将从未来的拥车证供应高峰拿出更多配额，应对目前市场高需求。
代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达星期一（11月6日）在国会回答超过10名议员有关拥车证的口头询问时说，汽车零增长政策不会改变，但政府会确保接下来几个季度的拥车证供应持续增加，直到2026年和2027年的高峰。
“随着供应增加，我们希望拥车证成价会回稳，但我们也知道，成价取决于市场需求，而这不在政府的掌控中。”
徐芳达直言，政府不可能预测接下来几轮拥车证公开投标活动的成价走势，但他保证，交通部和陆路交通管理局会竭尽所能回应成价高涨的担忧。有关当局会密切留意事态发展，及探讨改善情况的方案。
他说，目前中小型汽车组（A组）、大型及豪华车组（B组）及货车和巴士组（C组）拥车证供应短缺，是因为很多车辆的拥车证还没到期，不需要报销。但这些组别的拥车证供应将在明年下半年显著增加，并在2026年和2027年达到高峰。
他指出，即使需求大体不变，拥车证供应高峰和低谷时期的巨大差距，导致成价起伏不定。若能提前从供应高峰拿出一些配额，填补目前低谷的不足，缩小两极的差距，将能取得更好的结果。
交通部最初在今年5月宣布，会从未来三四年将注销的汽车中，提前拨出6000张拥车证回流市场，缓和拥车证供应的波动。这些拥车证从5月第二轮拥车证公开投标开始分几个季度重新分配回市场。
上周五（11月3日），陆交局宣布为A组、B组和C组提供额外1614张拥车证配额。其中A组和B组的配额，比原先宣布的分别多了约11％和近三成。
根据记者统计，陆交局已前后提前使用了超过4800张A组和B组拥车证。
徐芳达：调用更多未来配额 路上车辆短期或增加
徐芳达说，调用未来的配额后，过去六个月的拥车证供应有所增加。A组4月至6月的配额增加了11％，7月至9月的配额再比上一季多了22％。B组配额也分别在同个时期增加了3％和6％。
由于需求仍然非常强劲，拥车证成价继续上涨，交通部决定从未来的供应高峰，拨出更多配额应付眼前供应低谷所需。
针对议员安迪（碧山—大巴窑集选区）询问调用更多未来配额会有哪些利弊，徐芳达回应，短期内，路上的车辆可能会增加，直到“借用”的车辆在供应高峰报销为止。这也是为何交通部要小心行事，不能过度调用配额。
问及会如何辅助需要商用车谋生的业者，徐芳达说，C组配额过去几个季度都在增加，舒缓了成价。陆交局也在上周宣布，今年11月至1月的C组配额会比过去三个月多65%。
“我向企业和商业车主保证，C组配额供应会在明年继续增加，并在2026年达到高峰。”
陆交局发言人说，额外的C组拥车证来自提早换车计划计算的调整。
至于电单车，徐芳达重申交通部没有计划调整电单车数量的零增长率。他说，虽然电单车在道路上的足迹比汽车小，但仍可以造成交通拥堵。
他也提到，政府意识到一些新加坡人依靠电单车维持生计，也知道拥有电单车的低收入人士占比，比拥车者高。这正是为何电单车附加注册费和路税等费用比其他车辆低的原因之一。
