酷航看准亚洲的发展潜能。今年4月至9月间，酷航的客运能力比疫前同期提高了3％至4％。
酷航首席执行官汤康庄日前透露，截至11月10日，酷航的航点网络已经恢复到2019年冠病疫情前超过九成的水平。
目前酷航运营中的客机比2019年多，且酷航增加了一些航线的趟次。例如，疫情前，酷航每周飞往马来西亚80次，如今是88次；酷航之前飞往印度尼西亚四个城市，每周有约55个至57个航班趟次，如今则飞往九个城市，每周约74个至75个航班趟次。
汤康庄说：“我们在亚洲还是有很大的发展空间……我们相信，也有信心，这个区域的旅游需求会继续增加。”
酷航决定大规模重返中国市场
他也提到，中国是酷航重要的市场，疫前占总客运能力的约25％。酷航目前每周飞往中国的航班趟次虽然只恢复到疫前的约80％，但公司相信中国的乘客需求会回弹，也因此决定大规模重返中国市场。
问及在中国争取起降时刻是否遇到挑战，汤康庄指出：“我们尊重外国航空公司须遵守的当地程序，也会跟着流程申请起降时刻。”
汤康庄说，除了锁定直飞新加坡的乘客，酷航也在探讨如何更好地捕捉飞往新加坡和另一个城市，以及途经新加坡的市场契机。
短期内把焦点放在增加区域内航点 但不排除扩大长途航班业务
他提到，短期内，酷航会把焦点放在增加区域内的航点，但不排除进一步扩大长途航班的业务。“我们目前会专注在恢复疫情后停飞的一些航点，同时增加区域内的航班趟次。”
酷航目前的长途航线包括飞往希腊雅典、德国柏林和沙特阿拉伯城市吉达（Jeddah）。
至于区域内一些航线的非廉航机票价格比酷航还低，汤康庄说，机票价格向来取决于市场供需。不过，酷航会参考竞争对手的价格，也会评估自己航班的需求，再根据情况做出适当调整，确保价格维持竞争力。
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