早报100

定格百年:末班列车辘辘声逝远 回巡不再铁轨归寂寥

2011年6月30日是丹戎巴葛火车站最后一天运作,从丹戎巴葛火车站到兀兰火车关卡的铁道,沿途可见到有人夹道欢送火车的最后营运,开过武吉知马火车站时,火车上的员工与乘客挥手致意。(照片:联合早报)
2011年6月30日是丹戎巴葛火车站最后一天运作,从丹戎巴葛火车站到兀兰火车关卡的铁道,沿途可见到有人夹道欢送火车的最后营运,开过武吉知马火车站时,火车上的员工与乘客挥手致意。(照片:联合早报)

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2011年6月30日晚上10时,最后一班火车由柔佛苏丹依布拉欣开往兀兰火车关卡以及新山后,丹戎巴葛火车站完成了历史使命,土地权正式移交新加坡。

2010年,新马同意从2011年7月1日起,将丹戎巴葛火车站原有的设施与功能全部迁移至兀兰火车关卡。

丹戎巴葛火车站于1932年5月启用,靠近岌巴港口,方便运输货物和让船客转换火车。它的设计丝毫不马虎,英殖民政府参照的是当时被誉为“欧洲最雄伟美丽”的赫尔辛基中央火车站,希望本地的火车站也能建得同样雄伟、美丽。

在火车运作的最后一天,从丹戎巴葛到兀兰,沿线不时有人欢送火车,火车员工与乘客也纷纷挥手致意。入夜时分,丹戎巴葛不论是月台还是轨道,一片人山人海,大家都为了一起见证火车站走入历史而来,并且参与告别活动。

到了午夜钟声响起时,马来亚铁道局员工缓缓拉下火车站的闸门,再把锁匙交给新加坡代表,不舍之情表露无遗。

《联合早报》由创刊于1923年的《南洋商报》和1929年发刊的《星洲日报》在1983年合并而成,早报今年迎来百年报庆。作为百年报庆的活动之一,早报推出“定格百年”栏目,精选这100年来的200余张老照片,每天刊登一张,和读者一同回顾往昔。

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