新加坡和马六甲海峡去年63起劫船事件 比前年多12%

在新加坡和马六甲海峡发生的63起劫船事件中,53起没有伤及船员;八起肇事者对船员施暴,其中一起事件的船长胸部受伤;另两起事故则没有关于船员状况的信息。(档案照片)
在新加坡和马六甲海峡发生的63起劫船事件中,53起没有伤及船员;八起肇事者对船员施暴,其中一起事件的船长胸部受伤;另两起事故则没有关于船员状况的信息。(档案照片)

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新加坡和马六甲海峡去年共发生63起劫船事件,比前年的55起增加约12%。其中,58起发生在新加坡海峡,马六甲海峡前年没有这样的事件,去年却有五起,情况令人关注。

亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心(ReCAAP ISC)日前公布最新的年度数据,说明去年亚洲涉及海盗和持械抢劫船只的最新情况。持械劫船指的是发生在内陆水域、群岛水域和领海的骑劫事件,海盗行为指的是发生在公海的这类事件。

一些劫船事件涉及武装犯罪分子

在新加坡和马六甲海峡发生的63起事件中,53起没有伤及船员;八起的肇事者对船员施暴,其中一起的船长胸部受伤;另两起事故则没有关于船员状况的信息。

据报告,纵观去年全年,发生在印度尼西亚、菲律宾、新加坡和马六甲海峡、泰国和越南的这类事件有所增加。除了新加坡和马六甲海峡发生了63起,印尼库拉岛附近海域发生了27起事故,其中18起涉及武装犯罪分子,这些情况令人关注。

孟加拉和马来西亚去年这类事件有所减少,印度和前年一样有五起。

亚洲去年共发生了100起武装劫船事件,其中一起登船未遂。这与前年的84起相比,增加了19%。亚洲自2021年以来未发生任何海盗事件。苏禄—西里伯斯海域(Sulu-Celebes Seas)连续三年未发生绑架船员勒索赎金的事。菲律宾海岸警卫队因此在去年10月,将绑架船员的威胁警戒从“中度”降为“中低度”。

ReCAAP ISC执行主任纳达兰加(Krishnaswamy Natarajan)说,虽然去年亚洲持械抢劫船舶事件的总数有所增加,但有一些罪犯被逮捕。“这些逮捕行动起到了威慑作用,向有组织犯罪团伙发出了强烈信号,即任何针对亚洲船舶的武装抢劫行为都将受到严厉打击。”

他在回答《联合早报》询问时说,没有陆地上的联系,就不会有海上事故。“在2024年,我们将看到有关当局采取更多逮捕行动和措施。”

大多数劫船事件为随机作案 61%属最轻微事件

在大多数劫船事件中,犯罪分子都是随机作案,并采取“抢了就跑”的方式,严重程度较低。此外,遭犯罪分子登上的船只防备不足,船舷也较低,且在马六甲海峡和新加坡海峡的禁区内低速行驶。最常见的被盗物品是船舶用品、废金属和机械备件。

报告披露,去年在亚洲所有劫船案中,61%属于最轻微的第四级事件,即匪徒登船时没有携带武器和伤人;匪徒携带利器但没伤人的第三级事件有30起;匪徒携带武器包括枪械、可能伤人的第二级事件有九起。去年没发生最严重的第一级事件,即有船员重伤或被掳,货物也被劫走。

ReCAAP ISC最近推出了“Re-VAMP”互动仪表盘,为航运业者提供相关数据,以便查知亚洲过去和当前的海盗和武装劫船事件和形势,为它们的船只要通过新加坡和马六甲海峡制定适当防备措施,防止未经授权者登船。

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