去年致命车祸为七年来最高，涉及电单车和年长行人的致命车祸也大幅度增加，比前年分别多出44%和13%。
随着冠病防疫措施全面解除，路上的车流量增多，交通事故，包括因闯红灯、超速和酒驾致死的事故也增多。
交通警局星期二（2月20日）公布2023年全年交通数据，致命车祸和死亡人数分别为131起和136人，是自2016年以来的新高。当年的致命车祸达140起，死亡人数为141人。
骑士后座乘客死亡人数 占整体交通死亡人数一半
在去年的致命车祸中，涉及电单车和年长者的事故占非常大的比例。
单是骑士和后座乘客的死亡人数，就占了整体交通死亡人数的一半，也从前年的47人，增至去年的68人，整整增加44.7%。
涉及电单车的致命车祸，去年共有72起，比前年的50起多了44%。
涉及年长行人的致命车祸，从前年的23起增至去年的26起，多出三起。
至于死亡人数则增多17.4%，比前年多出四人，共27人。年长行人的死亡人数，占总行人死亡人数的69.2%。
乱过马路遭撞死年长行人大幅减少
因乱过马路被撞死的年长行人大幅度减少，从前年的78.3%减少至46.2%。其他情况则发生在斑马线，或在行人交通转绿时过马路等。
当局为此强调，年长行人应遵守交通过马路，驾驶者或骑士也有必要保持警惕，同时让路给行人，尤其是年长者。
另外，去年因闯红灯或超速酿成车祸的整体案例，比前年分别减少28.8%和7.8%，但致命车祸却有所增加。
去年因闯红灯造成的致命车祸有八起，而前年仅三起；超速酿成的致命事故有33起，比前年的18起多出近一倍。
酒驾酿成的车祸和致命车祸也同样增多，分别为180起和11起。
去年车祸导致受伤的事故和人数也增多，分别比前年多出2.4%和5.8%。
单是受伤人数，就从前年的8441人，增至去年的8931人。
与疫情前相比 去年整体道路交通情况更严重
与2019年冠状疫情之前的情况相比，去年的整体道路交通情况更加严重。
交通警局局长陈新兴高级助理警察总监说，去年发生的车祸大部分导因是驾驶者没妥当控制车辆、没注意交通路况，以及在切换车道时未多加留意。
陈新兴也说，交警将严厉对付公然无视交通规则者，并敦促每个人在使用公路时，给予其他公路使用者多一点耐心。
