为提高太阳能源的采集促进环保，深夜里的樟宜机场地面有10多名工作人员负责吊装工作，建筑顶层有另外20多名工作人员井然有序地进行安装工作，一晚可安装700多个太阳能板。
樟宜机场集团2月14日宣布委任吉宝设计、建造和经营总发电力为43兆峰瓦的太阳能板项目，采集相等于约1万多个四房式组屋单位一年的用电量，每年能减少约2万公吨的碳排放，相当于集团2019年碳排放量的10%。
这个大型项目包括在4万平方米草坪安装太阳能板，是本地单一场地最大的建筑顶层太阳能系统。此外，到明年初，樟宜机场搭客大厦、副楼和货运建筑顶层将安装太阳能板，太阳能发电力为38兆峰瓦。截至5月15日，樟宜机场建筑顶层已安装2万多个太阳能板。
《联合早报》记者4月底到樟宜机场了解太阳能板的安装进展，当晚11时30分左右，在地面负责吊装的工作人员，在樟宜机场第二搭客大厦（T2）外集合，了解工作流程和安全事项，包括检查吊装设备是否完好无损。
熟悉了工作流程，工作人员连喊“安全第一”的口号，并分工疏导交通和关闭两条车道，以便重型车辆可以进入并停在施工地段。
为减少关闭车道对机场交通的干扰，安装太阳能板的工作只能在午夜至清晨5时进行。载着太阳能板的三辆货车，以及一辆附有起重机的车辆过了午夜准时抵达施工地段。
工作人员合力组装起重机，包括在起重臂处插入一面红白色的旗帜，以标出起重臂的最高处。工作人员也测试起重臂能安全伸张等，及早发现可以避免的操作隐患。
同一时间，另一组工作人员陆续解开货车上的箱子，每一辆货车上有八个货板，每个货板有31个太阳能板。换言之，这一晚，工作人员会安装700多个太阳能板。
T2楼高约15米，地面上的工作人员把一箱箱的太阳能板固定在起重臂后，由起重臂操作人员把箱子提上楼顶。
太阳能板安装后 须确保不对航空交通人员造成眩光等影响
箱子提上建筑顶层后，在顶层待命的工作人员负责把箱内的太阳能板安装在指定的位置。在机场安装太阳能板须进行完善的模拟，确保太阳能板安装后，不会对航空交通控制员和机长造成眩光等影响，也不干扰通信、导航和监视的工作，或气象信号。
吉宝发言人受询时说，模拟会根据机场控制中心的位置，以及太阳能板倾斜度等参数，评估太阳能板会否造成眩光的干扰。一般上，太阳能板须倾斜五至10度，以缓解眩光，并避免积水。
至于倾斜太阳能板会否削弱采集太阳能的效率，发言人说，太阳能板倾斜后，采集的太阳能会比横放时少，但效率仍在可接受的范围内。
单是T2的太阳能板安装工程，就有两个施工地点，每个地点需要五六天完成所有的太阳能板安装。记者凌晨2时30分完成采访，工作人员还在埋头安装太阳能板，通宵达旦。
