为避免过度惩罚罪责较轻的肇事者，内政部拟再修订公路交通法令，删除一些罪名的强制性最低监禁期和驾驶执照吊销期，给予法庭自由裁量权来判处适当刑罚。不过，对于涉及酒后开车和嗜毒等驾驶者，依旧会严惩不贷。
内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授，星期一（11月11日）在国会为公路交通（杂项修正）法案提呈一读。
公路交通法令上一回大幅修订罪名是在2019年，主要收紧对特定罪名的刑事处罚，以加强阻吓，例如提高最长监禁期和最高罚款额、对造成死亡或重伤的罪名制定最短监禁期和执照吊销期，以及对重犯者和严重犯罪者制定更高刑罚。
内政部发文告说，当局定期审查法律后，这次拟从三方面修订公路交通法令，以在刑罚的阻吓力和相称度之间取得平衡，也确保行之有效。
首先，对于第一次犯下危险驾驶或疏忽驾驶而导致他人死亡或重伤的人，内政部拟删除强制性最低监禁期和执照吊销期。针对重犯者，最低监禁期也拟下调，即危险驾驶导致他人死亡者，从四年减至两年；若危险驾驶导致他人重伤，则从两年减至一年。
当局在文告中解释，这可给予法庭自由裁量权，根据案情来量刑，但强调这些罪名的最高刑罚保持不变。这个调整不包括在酒精或毒品影响下驾驶的违法者；他们除了会继续面对最低监禁期，还可能面对额外刑罚。
内政部：法案拟赋予控方斟酌空间 以“伤害”或“严重伤害”提控被告
针对为何调低重犯者的最低监禁期，内政部发言人答复《联合早报》询问时说，重犯者确实应受更严厉惩处，但由于初犯者的最低监禁期拟议删除，重犯者的最低监禁期也理应下调，让后续罪行受相应的分级惩罚。
其次，这项法案拟赋予控方斟酌空间，让控方根据伤害性质和案情来决定以“伤害”或是“严重伤害”提控被告，即使伤者确实遭受骨折或骨头脱位等“严重伤害”。
今年5月，高庭针对被控疏忽驾驶的五个人作出上诉判决，指出控方无法根据案情斟酌提控，而只能按受害者的伤害程度提控和要求严判。在这些案件中，受害者蒙受右肩锁关节脱位、左侧面部轻微骨折等，在刑事法典中皆在“严重伤害”定义之内。
第三，法案将调整对驾驶者过往犯罪记录的算法，以判断他如今抵触的危险或疏忽驾驶罪名是否该归为“重犯者”。现行法令阐明，若一个人曾因危险或疏忽驾驶，或非法竞速，或超速而定罪，就会自动归为“重犯者”，可面对更严重的刑罚。
法案建议，针对超速罪，若驾驶者至少有过两次超过公路或车辆时速限制40公里的前科，以及五年内有两次超速前科，而今犯下危险或疏忽驾驶罪才视为“重犯”。至于危险或疏忽驾驶以及非法竞速，情况不变，两次抵触即被视为“重犯”。
今年上半年 本地车祸伤亡人数增加
根据交警数据，今年上半年的总体车祸数量比去年同期减少1.6%至3487起，但伤者从4522人增至4629人，死者从71人增至73人。
内政部强调，当局会继续提升公路安全和保护所有公路使用者，会采取严厉行动对付违法者，特别是行为顽劣的人。当局呼吁公路使用者，应保有负责任和尊重他人的出行态度。
新加坡公路安全理事会主席郑桠光对修订法案表示欢迎，认为这反映了当局对于处理交通罪进行了深思熟虑的校准，其中一些参数调整了，但最高刑罚不变。“确保公路安全是集体责任，我们在路上所做的每个决定都可能导致足以改变人生的后果。”
预料这个法案明年1月在国会提出二读加以辩论。
