尽管油价稳定，校车运营成本却持续上涨，明年校车费预计上涨一两成，这可能导致部分家长放弃校车服务，使学生乘客量略减。
受访校车业者解释，现有合同的费用维持不变，仅新签合同的费用会上调。校车合同通常为两年，可续签两年，前两年费用固定，后两年可根据情况调整；但也存在一年期合同。
本地有约180所小学。为应对校车业者成本上涨压力，教育部在2023年和2024年允许校车费上调，涨幅上限分别为7%和13%。
新加坡学校交通业联合会（SSTA，简称学校交联会）主席李源发估计，2025年的校车费上调10%到15%，因为成本不断上涨，拥车证价格也非常高。
学校交联会有900多名会员，李源发劝请会员，尤其是承包邻里小学服务的业者，在调价时考虑家长的承受能力。
“冠病疫情过后，许多家长还在居家办公。过高的涨幅，家长可能放弃校车，自行接送孩子。”
李源发是EML Transport Service业主，明年继续承包七所邻里小学的校车服务，其中一所的新签合同，涨幅为5%到10%，剩余六所延续旧约，维持原价。
新加坡学校私人巴士车主公会（SSPHBOA，简称校车车主公会）主席颜经纶说，因为成本增加，明年校车费将调高，“涨幅由个别公司决定，但整体学生人数将减少”。
校车车主公会有约700名会员。颜经纶指出，油价虽然持稳，但巴士营运成本持续增加，学生却减少了，“校车问题并没有解决，司机始终短缺”。
DKJ Transport Service运营经理刘百鸣说，明年他将为八所小学提供服务（新增两所），其中六所续约学校的费用维持不变，两所新学校则按新合同收费。
他服务的八所小学主要位于西部，其中登加新镇因年轻家庭迁入，需求增长约15%，其他地区保持平稳。
“我们载的多数是邻里小学的学生，收费约百元，比较大众化，我们不会随意增加收费。”
张文捷运私人有限公司业者张暧说，今年油价稳定且能聘用额外外籍司机协助，情况有所改善。
张暧明年承包四所小学（新增一所），整体学生人数未减少，主要载送低年级学生，校车费将上调10%到15%。
辉隆巴士集团明年继续以承包方式，为四所小学提供服务，整体车费上调5%（约10元）。
业者：邻里学生更倾向搭公交
业者林顶强估计搭校车的学生减少约一成，“因为公共交通越来越方便，尤其邻里小学的学生更倾向于选择公交”。
林顶强说，尽管油价下降，但拥车证和新巴士费用上涨，导致校车运营成本居高不下。
通达运输服务公司总经理白锡岩明年将继续为11所小学提供服务（其中三分之二为名校），三四所学校为新合同，车费上调10%到15%，其余续约学校维持原价。
他说，目前正在统计学生人数，但预计校车费上涨将导致学生人数减少，尤其是邻里小学的学生，“名校学生通常住得比较远，且家长经济能力较强，车费上涨对他们影响较小，预计搭乘人数将维持稳定”。
