旨在分散东北线尖峰时段出行需求的“灵活行程规划”计划虽已推出四年多，受访东北区乘客大多并不知道这项计划。计划明年1月2日起扩大到地铁和更多巴士路线，好些受访者表示有意加入，并愿意尝试改搭快捷巴士通勤，但通勤时间会是关键考量。
增强版的“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys）计划生效后，东北区乘客避开早上7时15分至8时45分尖峰时段乘搭东北线列车，或改搭指定公共巴士，可额外节省多达80％车资。
住在后港一带的龙伊恩（19岁，自由业者）星期五（12月20日）受访时说，他每天早上都会搭地铁从后港到索美塞或市区一带打工。
“早上尖峰时段搭地铁经常碰到挤不上第一趟列车的情况，当局推出增强版‘灵活行程规划’计划是件好事，到时我也会申请加入。我希望这计划可以鼓励更多人尝试避开尖峰时段出门，也可以帮助我们这些收入不高的打工族省下一笔车资。”
如果指定巴士路线中，有合适的上班路线，他也会考虑改搭巴士。“不过，如果改搭巴士，要多花超过15分钟，我还是会选择继续搭地铁，以免牺牲睡眠时间。”
另一名东北区乘客陈哲明（63岁，咖啡摊职员）说，为了避开早上尖峰时段的人潮，他通常会提早半小时在早上7时左右，从后港搭地铁到联邦站一带上班，增强版计划让他有继续提早出门上班的动力。
“我会让儿子帮我申请加入计划，希望这项计划可以吸引多一些上班族尝试搭巴士，改善早上尖峰时段地铁乘客人满为患的情况。”
学者：有助舒缓早上尖峰时段客流量问题
新加坡社科大学商学院副教授黎华德博士（Walter Theseira）受访时说，他虽然不认为有关计划将对人们的出行模式带来巨大变化，但即使是小幅度的改变，也有助舒缓早上尖峰时段客流量问题。
“很多乘客很难大幅提前通勤时间，只有极少数人会为小甜头提前半小时或一小时出门；如果乘客决定改搭巴士，相信也是因为搭巴士更方便，通勤时间预计跟搭地铁差不多。”
他也说，这项计划明年生效后，初期相信会促使更多乘客尝试改变通勤方式，成效大概会在数周内显现。
好些受访乘客说，他们是第一次听到有灵活行程规划这项计划，认为当局可以多加宣传，或设法协助不会用SimplyGo应用的乘客加入计划，以提高计划效果。
