陆路交通管理局从明年起简化德士司机职业执照的培训课程，同时降低培训费用，以吸引更多人加入这行业。受访业者和专家都表示欢迎，但认为若不能改善德士司机收入，吸引人才的成效可能很有限。
陆交局星期一（12月23日）发文告宣布，从明年2月24日起，获取德士执照所需的培训时间，将从现在的16小时缩短至12小时；费用则从275元减至250元。
持有私人出租车司机职业执照的司机，若要转为德士执照，培训时间也将从八小时减至五小时，费用从145元降至132元5角。这些费用不包括消费税。
截至今年10月，本地有9万零61人持有德士司机职业执照，持有私人出租车司机职业执照的则有5万4345人。
欢迎鼓励措施 但解决根本问题更关键
提供德士服务的百胜汽车集团主席梁南兴受访时说，业者欢迎当局出台这样的鼓励措施，但也担心这次调整带来的帮助可能非常有限。
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梁南兴指出，人才紧缺和入行成本更高，是德士司机新血不足的两大原因，要想取得更好的促进效果，应该针对这两点做出改变。
他提议，可以尝试以雇员模式，招募50岁以上的永久居民当德士司机，而不只限于30岁以上的公民。“如果想恢复以前的德士数量，当局要拿出更大力度的措施，例如像以前一样，德士无需缴纳附加注册费。”
新加坡国立大学设计与工程学院土木与环境工程系王锦彬副教授认为，这个举措降低了入门要求，显然有助于更多人考虑当德士司机。但是具体成效如何，还要看考到执照的人是会做全职还是兼职司机，以及德士租金结构是否会调整，让德士司机有更高的净利润。
新加坡社科大学商学院副教授黎华德博士（Walter Theseira）也指出，我国对德士司机的执业要求不算高，因此德士司机执照是否有吸引力才是关键。“如果驾德士不比驾私召车挣得多，相信大部分人不会考虑多考一个执照。”
全国德士师傅协会相信新措施有助吸引新人入行。协会也希望和利益相关者一起，为德士司机提供更多帮助，例如为年长司机提供数码培训课程，让他们能在工作中使用新技术等。
协会也说，会继续听取司机的反馈，并与陆交局合作，确保德士行业的吸引力和可持续性。
不够自由让私召车司机不愿转行
退休后当私召车司机的陈成忠（64岁）说，他选择开私召车而非德士，主要是因为驾私召车更自由，同时可以驾自己的车，无须承担额外的租车成本。陈成忠退休前是厨师，也做过货车司机。
他说，身边朋友同样普遍更倾向当私召车司机，“虽然有经验的德士司机可以赚得更多，但是也更辛苦，陪家人的时间更少”。
全国私人出租车司机协会秘书长吴世星受访时说，陆交局简化执照要求，有助于吸引新的司机，包括推动目前的私召车司机转行。但他也提醒在转行前，要仔细考虑车辆成本和可得收入等因素。
