本地去年发生185起涉及公共巴士的严重车祸，比前年少15起，写下三年来新低。
根据陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据，前年发生200起公共巴士严重车祸，比2022年的191起多九起。去年的事故不仅减少，且少过2022年。
陆交局近年来加大力度为巴士车长提供培训，包括提升他们的安全知识。当局2016年成立新加坡巴士学院，为车长提供更有系统的基本培训，提升核心技能。
学院2022年推出“巴士车长安全驾驶”（BC Drive Safe）课程，旨在加强车长的防御驾驶技能，也深化公路使用责任感和安全意识。
每名车长须完成“巴士车长安全驾驶”课程至少一次，新手车长入职两年内就得完成。本地约有9500名巴士车长，截至去年12月，已有约四成完成培训。
《联合早报》记者日前到新加坡巴士学院观察车长的培训情况，车长除了分组讨论真实车祸案例，也通过不同模拟器，体验开巴士时可能遇到的各种突发状况，例如脚踏车骑士突然冲出十字路口，以及电单车危险超车。车长会接受测试，评估他们的公路安全意识。
入行27年的Go Ahead首席巴士车长埃朗科万（Elangkovan，59岁）首次接受“巴士车长安全驾驶”培训。他受访时说，课程有助加强防御驾驶技能，也提醒避免意外发生并非理所当然，应时刻保持警惕，遵守安全距离等。
巴士车长出车前 完成全面安全检查
新捷运高级巴士车长范祖传（38岁）入行快16年，记者日前在交通部和新捷运的安排下当他的跟班，一行人清晨4时50分左右在后港巴士车厂检查巴士的侧镜、轮胎等部件是否完好无损。
范祖传发现巴士的前照灯故障后，把巴士开到维修间请技术人员帮忙更换。一再确认巴士没有问题，他才出发到碧山巴士转换站，准备在早上5时52分出车接送第一批乘客。
范祖传前年已接受“巴士车长安全驾驶”培训。他说，课程有助重温驾驶时应注意的事项，通过模拟器仿造现实生活中不可预测的情况，能高效训练车长的反应。
“车祸的影响深广，包括伤者和巴士车长的家庭都会受影响，巴士车长应该时刻注意周围潜在的危险。把乘客安全地载送到目的地是首要考量。”
新捷运巴士装有 “黄金眼”疲劳监测系统
值得一提的是，新捷运的巴士也装有称为“黄金眼”疲劳监测系统。系统会侦测巴士车长是否失去警觉性，或视线未集中在前方路上。一旦发现异常，会发出声响和视觉警报，还会通过座椅振动把车长“震醒”。
我国去年7月成立巴士安全劳资政工作小组，由律政部兼交通部政务部长穆仁理领导。小组探讨如何更好地处理巴士紧急刹车情况，以及加强宣导鼓励行动不便的乘客，尽量选用双层巴士下层空间，避免上下楼梯时受伤。
相关评估工作料今年上半年完成。陆交局说，工作小组在探讨如何加强巴士车长的培训，以更好满足行业需求，详情稍后公布。
