指运输公司让“自家车”插队载客，50名豪华德士司机抗议，经各方协调下，他们的载客趟次星期五（2月14日）已回归正常。受访德士司机说，收入已好转，感谢各方迅速作出有效的解决方案。
《新明日报》星期五独家报道，从本月1日起，樟宜机场抵境大厅的地面交通接待处（GTC）由兀兰运输服务公司（Woodlands Transport Service）接手后，对方引进了迷你巴士，并优先安排迷你巴士载客，导致豪华德士司机载不到客人，收入大跌超过一半。
豪华德士司机当时跟《新明日报》申诉，原本平均一天能载客五到六趟，但受影响后，一天只载客一到两趟。
50多名德士司机因此在星期四（13日）到机场的德士停车场的等候区，向各方代表讨说法。
全国职工总会助理秘书长、德士师傅协会顾问杨涴淩当时受询时表示，德士师傅协会星期二（11日）晚上收到德士司机的反馈，指樟宜机场地面交通柜台的工作分配疑似对大型德士不公平。
协会立刻采取行动与樟宜机场集团沟通，随后得知他们推出迷你巴士试点计划，以服务大型乘客团体的需求。经交谈后，对方暂停了小巴试点计划，并重新审视流程，以确保透明度和工作分配的公平。
“我们感谢樟宜机场集团致力于维护樟宜机场德士司机的公平服务。”
被委任为德士司机代表的摩根（73岁）告诉记者，经各方的协调，迷你巴士服务星期五暂停后，德士司机们的载客趟次也回归正常。他本身在半天下来，也已经接了三趟乘客。
“虽然目前各方都还需要进一步调查，但我们感谢各方做出有效的解决方案。”
从事这行已经10年的张先生（47岁）也说，星期五的载客量已如常，本身也接载了四五趟客人。
他透露，豪华车的租金分新车旧车，一天的租金从170元到247元不等，还要加上油费，以及给接待处抽佣，成本相当高。
“受影响期间一天才载客一两趟，成本都负担不了，如今回归正常后好多了。若都是公平竞争，相信大家都能接受的。”
完整报道，请翻阅2025年2月15日的《新明日报》。
