我国应在基础建设上继续做出投资，包括确保有足够资源开发航空枢纽。政府将为樟宜机场发展基金多注入50亿元，同时为樟宜机场集团提供担保。
总理兼财政部长黄循财星期二（2月18日）下午发表2025财政年预算案声明说，我国必须在世界级基础设施上做出投资，并发掘创新方案来克服资源限制，解锁发展潜能。
他重申，我国若想维持枢纽经济的地位，须确保在实体和数码层面与世界持续接轨，我国的航空枢纽是与世界衔接的重要支柱，樟宜机场第五搭客大厦（T5）的建设能确保新加坡持续作为全球旅行和贸易的重要关口。
樟宜机场发展基金于2015年成立，旨在为建设T5预留资金。T5工程即将在未来几个月内动土，预计2030年代中期投入运作，到时每年可接待的乘客最高可达5000万人次，使机场容量增加超过50％。
黄总理透露，政府已获得总统同意，为樟宜机场集团提供担保，降低发展T5和樟宜东辅助基础设施的贷款成本。
为海岸及洪水防护基金多注入50亿元
海平面上升迫在眉睫，加上气候变化带来的多风多雨，到了2100年，本地约三分之一面积属洪水易发地段。
黄总理宣布，政府将为海岸及洪水防护基金多注入50亿元，使基金总额增至100亿元，确保建设海岸防护基础设施的长期投资可持续。
他说，防护海岸的措施可能从2030年代陆续落实，前后需要20多年或甚至更长时间才能完成。“现在就要开始拨备资金，这是深思熟虑的决定，确保我们有足够资金持续这方面的投资，对这一代和后代都有利。”
南部濒水区和樟宜海岸线研究料今年完成
公用局2021年启动为期约四年的市区—东海岸海岸线研究。这条海岸线全长57.8公里，分为樟宜、东海岸—滨海，以及南部濒水区三段。
黄总理说，裕廊岛和西北海岸的研究正在进行中，南部濒水区和樟宜的研究则预计今年完成。“我们会一步步完成全岛的防卫海岸计划。”
永续发展与环境部预料在3月初的国会拨款委员会辩论部门开支预算时，公布更多研究详情。
黄总理指出，从建设海堤、堤坝和潮汐闸门，到填海造地，政府正在计划一系列解决方案以更好地保障新加坡。
例如，我国2023年宣布通过填海在东海岸水域建造名为“长岛”的800公顷人工岛，以缓解海平面上升带来的威胁。
这是一项浩大的工程，从研究到落成需要数十年。单是技术研究需大概五年时间，包括进行环境影响评估、了解地段的土壤，以及征询利益相关者的反馈等。
黄总理重申，削减碳排放之际，我国也须预想最坏的局面，并采取行动保障新加坡免受气候变化构成的威胁。
副总理王瑞杰2020年发布财政预算案时宣布成立海岸及洪水防护基金，初期先注入50亿元，政府之后会在我国财政状况许可时再注入更多资源。
2019年，国务资政、时任总理李显龙在国庆群众大会上提到，预计未来100年，政府会投入1000亿元来应对海平面上升构成的威胁。
根据我国第三次全国气候变化研究，如果碳排放居高不下，我国周围的平均海平面到本世纪末可能上升0.54米至1.15米。
公用局：2021财年至2023财年已动用约2亿元
公用事业局海岸防卫署署长邱翠妮答复《联合早报》询问时说，2021财年至2023财年，公用局已动用约2亿元，主要用在排水项目，包括阿卡夫湖、赛阿威路水泵站，以及武吉知马一带的排水系统提升工作。
她说，额外的50亿元将用于资助海岸保护和排水工程成本和非经常性运营支出。“海岸保护是长期工作，到本世纪末料会动员更多基金，以资助海岸保护措施的设计和建设，包括市区—东海岸海岸线研究所涵盖的南部濒水区和樟宜。”
机场是我国交通、人员流动和货物流通的重要门户。因此，为‘樟宜机场发展基金’注资50亿元十分重要，能用于投资先进技术和基础设施，为未来10年到15年的发展，奠定坚实基础。尽管我们目前是领先全球的航空枢纽，但竞争对手正加速赶超，我们须持续保持优势。——三巴旺集选区议员傅丽珊
