为了鼓励更多人改用电动车辆,日后购买电动重型车辆和安装相关充电桩可获得更多津贴。然而,从明年1月起,新注册的电动重型货车和巴士须缴付额外路税,以便与其他重型车辆的使用收费一致。

交通领域的排放量占我国排放总量约15%,政府计划加快这个领域的去碳化进程,实现2040年全面采用较洁净能源车款的目标。

总理兼财政部长黄循财星期二(2月18日)发表2025财政年预算案声明时说,我国这方面的进展良好,去年注册的新车中,约三分之一是电动车,近半是混合动力车。

不过,由于重型车辆的车款有限、前期成本较高,以及充电基础设施还没那么便利,导致重型车辆采用洁净能源车款的进展较慢。

政府因此将推出重型车辆零排放计划(Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme),以及电动重型车辆充电桩津贴(Electric Heavy Vehicle Charger Grant),为购买较洁净重型车辆和安装充电基础设施提供津贴。

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有关细节将在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时公布。

明年起新注册电动重型货车 须付额外路税

电动车不像内燃式引擎车辆须支付燃油税,这是一种使用费,也是政府的收入来源之一。黄总理提出,虽然电动车大大降低了污染,但不应豁免使用费。

政府还在考量如何设计对较洁净能源车辆的使用收费机制。在当前的过渡期,政府会征收额外固定路税(Additional Flat Component of road tax),以便与内燃式引擎车辆的使用收费持平。

政府于2021年起向电动车、电单车和轻型货车征收额外固定路税,明年起扩大至新注册的电动重型货车和巴士。

额外税额首三年将逐年调高,直到2028年的最终金额。到时,最高装载重量超过3500公斤的电动重型货车和电动巴士,每年须分别支付250元和550元的额外路税;最高装载重量不超过3500公斤的迷你电动巴士,则须多付190元。

以重型货车为例,2026年1月1日起新注册的车辆须多付100元的路税,2027年增至150元,2028年达到每年250元。

今年12月31日或更早注册的车辆可豁免额外固定路税,直到2029年1月1日。

政府目前通过2013年推出的提早换车计划,提供拥车证现行限额费折扣,鼓励车主停用污染较大的旧柴油商用车和巴士,转向采用较洁净能源的新车。当局去年宣布,重型商用车的提早换车计划延长至今年底到期。

除了电动化车队,黄总理说,提高公共交通使用率也是减排,以及加强交通衔接和实现“减少用车”愿景的关键。政府计划在2020年至2030年间,投资超过600亿元扩大和更新地铁网络,同时继续研究如何进一步扩展地铁网络。

我国正在兴建裕廊区域线和跨岛线,以及延长汤申—东海岸线、滨海市区线和环线,目标是让每10户家庭有八户可在10分钟内步行到地铁站。政府也拨款多达9亿元,通过巴士连接增强计划,增加和改善巴士服务。

黄总理提到,新加坡上周刚向《联合国气候变化框架公约》提交了最新气候目标,致力于在2035年减排至4500万公吨至5000万公吨二氧化碳当量。

他说,虽然全球气候行动势头放缓带来挑战,但新加坡去碳化的意志坚定,并将与国际伙伴合作,为推进实质进展尽力。