为了鼓励更多人改用电动车辆，日后购买电动重型车辆和安装相关充电桩可获得更多津贴。然而，从明年1月起，新注册的电动重型货车和巴士须缴付额外路税，以便与其他重型车辆的使用收费一致。
交通领域的排放量占我国排放总量约15％，政府计划加快这个领域的去碳化进程，实现2040年全面采用较洁净能源车款的目标。
总理兼财政部长黄循财星期二（2月18日）发表2025财政年预算案声明时说，我国这方面的进展良好，去年注册的新车中，约三分之一是电动车，近半是混合动力车。
不过，由于重型车辆的车款有限、前期成本较高，以及充电基础设施还没那么便利，导致重型车辆采用洁净能源车款的进展较慢。
政府因此将推出重型车辆零排放计划（Heavy Vehicle Zero Emissions Scheme），以及电动重型车辆充电桩津贴（Electric Heavy Vehicle Charger Grant），为购买较洁净重型车辆和安装充电基础设施提供津贴。
有关细节将在国会拨款委员会辩论交通部开支预算时公布。
明年起新注册电动重型货车 须付额外路税
电动车不像内燃式引擎车辆须支付燃油税，这是一种使用费，也是政府的收入来源之一。黄总理提出，虽然电动车大大降低了污染，但不应豁免使用费。
政府还在考量如何设计对较洁净能源车辆的使用收费机制。在当前的过渡期，政府会征收额外固定路税（Additional Flat Component of road tax），以便与内燃式引擎车辆的使用收费持平。
政府于2021年起向电动车、电单车和轻型货车征收额外固定路税，明年起扩大至新注册的电动重型货车和巴士。
额外税额首三年将逐年调高，直到2028年的最终金额。到时，最高装载重量超过3500公斤的电动重型货车和电动巴士，每年须分别支付250元和550元的额外路税；最高装载重量不超过3500公斤的迷你电动巴士，则须多付190元。
以重型货车为例，2026年1月1日起新注册的车辆须多付100元的路税，2027年增至150元，2028年达到每年250元。
今年12月31日或更早注册的车辆可豁免额外固定路税，直到2029年1月1日。
政府目前通过2013年推出的提早换车计划，提供拥车证现行限额费折扣，鼓励车主停用污染较大的旧柴油商用车和巴士，转向采用较洁净能源的新车。当局去年宣布，重型商用车的提早换车计划延长至今年底到期。
除了电动化车队，黄总理说，提高公共交通使用率也是减排，以及加强交通衔接和实现“减少用车”愿景的关键。政府计划在2020年至2030年间，投资超过600亿元扩大和更新地铁网络，同时继续研究如何进一步扩展地铁网络。
我国正在兴建裕廊区域线和跨岛线，以及延长汤申—东海岸线、滨海市区线和环线，目标是让每10户家庭有八户可在10分钟内步行到地铁站。政府也拨款多达9亿元，通过巴士连接增强计划，增加和改善巴士服务。
黄总理提到，新加坡上周刚向《联合国气候变化框架公约》提交了最新气候目标，致力于在2035年减排至4500万公吨至5000万公吨二氧化碳当量。
他说，虽然全球气候行动势头放缓带来挑战，但新加坡去碳化的意志坚定，并将与国际伙伴合作，为推进实质进展尽力。
