中小型汽车组的拥车证成价连续三轮下跌后带动买气，促使成价在最新一轮的拥车证投标活动中回升近8000元，再次破9万元的水平。
2月第二轮拥车证公开投标活动星期三（2月19日）结束，针对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨7850元（9.24％），报9万2850元。
大型及豪华车组（B组）成价下跌1506元（1.36％），报10万9598元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价微升2元，报11万零2元。
货车和巴士组（C组）成价上涨2683元（4.29％），报6万5189元。
电单车组（D组）上扬502元（6.06％），报8791元。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺说，A组成价本月5日降至8万5000元后，各个车行人潮络绎不绝。过去三轮的拥车证投标活动中，A组收到的投标介于1381张到1484张，是配额的约1.27倍至1.34倍。
“今天（19日）收到的投标多达2290张，是配额的约两倍，造成的投标压力可想而知。”
梁添丁：若非私召车新条例 B组成价或也回弹
新加坡车业公会会长梁添丁指出，B组成价在过去三轮投标活动中也连续下跌，星期三若非陆路交通管理局的私召车宣布，成价可能和A组一样，出现回弹。大部分受欢迎的私召车车款，如丰田Noah和Voxy都属于B组车辆。
陆交局宣布，即日（19日）起，所有新注册或转换为提供载送服务的商用私召车，以及从个人私家车转换为企业旗下的私召车，须遵循三年的强制“锁定期”（lock-in period），以让可用于提供召车服务的汽车供应更为稳定。
陆交局星期三晚上10时29分发脸书贴文透露，星期三的拥车证公开投标活动中，超过90％的A组拥车证和超过80％的拥车证由独立买家标得，他们都是新加坡居民。租车租赁公司则标得6％的A组拥车证和8％的B组拥车证。
业者：新措施短期内可减少投机行为 但长期成效有待观察
梁添丁说，新措施肯定会影响一些租车业者的作业。例如，业者以往只要一有司机，就会竞标拥车证，租约到期后，要是没有其他司机，可以选择卖车套现。新设三年锁定期后，业者则要更谨慎地规划资产成本，无论在买车或竞标拥车证时都会更谨慎。这么一来，市场对拥车证的需求多少会有变动，进而影响成价走势。
他补充，租车业者的财务条件和一般车主不一样，竞标拥车证时可以开出更高的价格，加上价高者得，导致成价被推高。有了新措施，业者不能像过去那么轻易地转卖车子套现，投标拥车证时可能比较保守。
黄成顺说，新措施短期内可以减少投机行为，但长期成效有待观察。他认为要真正地解决问题，私召车的配额应该由当局分配，拥车证费用以现行限额费（prevailing quota premium，即三个月的平均拥车证价格）计算，就和德士的做法一样。
