私召车业者Grab获准经营德士服务，执照有效期为10年。它将是本地第六家德士公司，为乘客和司机提供多一个选择，并在一定程度上协助舒缓路边载客德士数量越来越少的问题。
陆路交通管理局星期三（4月2日）发文告宣布，颁发10年的路边载客服务经营执照（Street-hail Service Operator Licence）给GrabCab私人有限公司。它是私召车租赁公司Grab Rentals的子公司，以及GrabCar的姐妹公司，后者持有电召服务经营执照和拼车服务经营执照。
GrabCab的经营执照将从4月9日起生效。
陆交局指出，GrabCab进军路边载客市场，使得德士经营者增至六个，为司机和乘客提供更多选择，预计也会增加德士供应量。
“GrabCab可为对电召应用较不熟悉，以及在一些高需求地点如樟宜机场的乘客提供多一个截车的选择。新的业者进场，预料也能推动创新，为司机和乘客提供更多选择。”
根据路边载客服务经营执照，GrabCab须在三年内逐步把德士车队扩大到至少800辆。公司也须遵循陆交局的安全标准，以及确保与司机的合作安排不会限制司机使用其他平台。
与其他德士公司一样，GrabCab也须确保在路边截车的乘客能容易辨认它的德士，包括装有显眼的车顶灯和德士车身；所使用的德士车款也须获得陆交局批准，并且符合要求，例如后备箱空间足以容纳折叠轮椅或行李。
GrabCab德士也须遵循相同的德士收费结构，并清楚显示车资。
Grab: 为有意入行者赞助德士司机职业执照课程费
针对会制定怎样的车资结构，以及准备如何鼓励德士司机在路边载客，Grab受询时说会在稍后提供详情。
Grab发言人指出，公司将为有意入行者赞助德士司机职业执照课程费用，以及为新加入GrabCab的司机支付六个月的全国德士师傅协会会员费。有兴趣加入者可上网（rentals.grab.com）注册。
发言人也说，GrabCab将在未来几个月推出百分百的环保车队，包括低或零排放的混合动力车款和电动车。公司也会采用物联网设备，促进安全驾驶行为，并把路边载客服务和代班司机的配对数码化。
Grab早前有意收购本地第三大德士公司得运德士（Trans-cab），以进一步扩大和巩固在点对点载客市场的份额。不过，新加坡竞争与消费者委员会认为，这项收购献议可能会大幅削弱市场竞争、违反竞争法，收购行动拖了一年后，在去年7月正式告吹。
截至今年2月，本地五家德士品牌，包括同属康福德高集团的康福和城市德士、得运、SMRT腾越宝威（Strides Premier）及百胜，共经营近1万3000辆德士，与10年前相比，锐减超过一半。
在路边和德士站截德士乘客的占比近年也持续下滑，从2021年1月的日均22.4％，减少至今年2月的约10.5%，每天平均只有约6万6000趟次，电召则有56万4000趟次。
德士的载客趟次也持续下降，去年日均载客趟次仅18万7000趟，比前年的20万9000趟，减少约11％，也远低于冠病疫情前的35万3000趟；私召车去年的日均载客趟次增至43万1000趟，比前年的39万7000趟增加约8.6％，多过疫前的41万9000趟。
为协助德士业者更灵活地控制成本，缓和德士数量逐年下滑趋势，陆交局早前宣布一系列措施，包括允许车龄不到五年的二手车日后可转作德士，德士公司也能脱售部分使用超过三年的车队。
目前还不清楚Grab是否会使用旗下的二手车当德士。
