早在2012年至2017年，萧振祥在交通部担任陆路司司长期间，他的其中一个任务是为地铁汤申—东海岸线的设计和资金做规划；如今他以代部长的身份重返交通部，汤东线的计划已开花结果，列车每天接载许多人往返目的地。
走马上任约一个月，萧振祥（47岁）日前接受媒体访问时，就多次强调交通部的工作是一项长期的工作，不论是地铁建设或其他大型基建项目，如樟宜机场第五搭客大厦（T5）、大士港口和采用无人驾驶技术等，从规划到落实，一般都需要10年、15年的时间。
回到熟悉的地方，再次与熟悉的同事、伙伴共事，萧振祥马不停蹄投入工作，包括清早走访盛港巴士车厂、凌晨到尼诰大道地铁站，也到大士港口等地视察，聆听不同利益相关者的反馈。
约见许文远“偷师”
萧振祥还第一时间约见了前老板、有“搞定先生”（Mr Fix-It）美称的前基础建设统筹部长兼交通部长许文远，向他“偷师取经”。
问及许文远给了什么忠告，萧振祥透露，许文远提醒他，交通系统涉及众多利益相关者，不论是经营者、监管者和乘客，都同属一个大家庭，彼此建立互信和共识至关重要，必须确保大家的目标一致。
萧振祥从政前是人力部和贸工部第二常任秘书，并曾担任新加坡企业发展局执行董事及首席运营官。他也曾在多个政府部门任职，加入公共服务20多年。目前除了掌管交通部，他也是财政部高级政务部长。
交通课题关系到每个人的日常生活，任何问题都可能被放大和政治化，去年对交通部来说更是多事之秋。有记者就问萧振祥，从政的第一份差事就被分到很多人眼中的“sai gang”（福建话，意指烂差事），他怎么看？
他笑说，自己一点都不这么认为，而是非常享受其中，因为在交通部的工作能够实实在在看到成果，看到基建的落成，看到新加坡故事的延续，而且这是许多人都关心的工作，虽然担子很重，但很有意义。
“我很高兴能够回到这里，部长的角色很不一样，可以制定方向……我知道我不可能让每个人都高兴，但我会很努力，为最多的人带来最多的益处。”
萧振祥希望在未来五年，能让新加坡人爱上公共交通系统，并为之感到自豪，就像大家以樟宜机场和港口引以为傲一样。
“人们都为樟宜机场感到骄傲；海事业则略有不同的问题，提供很多好工作，港口和新加坡港务集团都做得很好，但人们的意识不够；公交方面，我认为我们还可以做得更多，我们也将会做更多。”
他相信，只要与公交经营者更好地合作，确保业者的利益和动力，与打造优质公交系统的长远目标一致，并维持高水平的可靠性，就能实现目标，让新加坡人爱上公交系统。
在近一个半小时的访谈中，他也不忘提醒，虽然人们较关注陆路交通课题，但实际上航空和海事业正面对瞬息万变，且攸关生存的问题，须确保新加坡继续是领先的航空和海事枢纽。
他清楚知道，掌管交通部不是一份轻松的工作，不仅议题容易被政治化，也必须时刻面对公众的检视，考验着他的政治智慧。
坦言常年公交车资检讨是“有计划的不开心之事”
预计几个月后展开的常年公交车资检讨工作，就是其中一个例子。他受访时坦言，这是“有计划的不开心之事”（planned unhappiness），因为车资不可避免地会随着时间调涨，毕竟交通领域的员工也需要加薪。
“如果你说车资必须下调，那实质上就是说这些员工的工资也必须下降，但他们也在谋生计，也面对生活费上涨的压力。”
这不是个容易解决的问题，但他重申，政府一定会帮助弱势群体减轻交通费负担。
