私召车与外送平台Grab，计划7月实施新奖励措施“Streak Zones”，全国私人出租车司机协会担心这会影响部分全职司机的收入，呼吁平台推迟落实，审慎行事。
全国职工总会助理秘书长、全国私人出租车司机协会顾问杨涴凌，星期一（6月23日）在脸书发文说，协会评估了Streak Zones后，认为新措施可能让大部分司机的收入减少。
她说：“在Grab推出影响司机收入的政策之前，协会就开始呼吁进行更有成效的商谈。”
根据新措施，司机必须在两小时内持续开启“自动接单”的功能，并完成大部分由系统派发的订单，才能获得5％的回扣。但同时，现有奖励机制中的现金红利和较高的回扣比率将减少。
在现行制度下，每月完成300趟至499趟行程的司机，可获30元至100元的现金红利，以及8％至15％的现金回扣；新机制下，首300趟不再有红利，之后最多则为50元，回扣比率降至4％至10％。德士司机也将面临类似变化。
杨涴凌指出，新机制不仅削减了现有收入，也不一定能保证司机获得奖励资格，反而加剧竞争，令收入更不稳定。
不过，Grab发言人受询时回复《联合早报》说，Streak Zones有助司机更快达成收入目标，同时兼顾全职与兼职司机的需求，公司正与协会密切沟通。但发言人未回应是否会延后实施。
受访司机：新措施加重工作压力也可能影响健康
受访的Grab司机说，虽然新机制提供另一种奖励方式，但也加重工作压力，可能影响健康与安全。
符约翰（62岁）当了20多年司机，除了Grab，还开过巴士和德士。他说：“新措施要求司机连续两小时开启‘自动接单’的功能，会让我们接到低效益的工作。为了赶时间多跑几单，还可能牺牲休息时间，影响安全。”
53岁的欧阳兴，曾驾驶一年半的Grab私召车，今年2月因过劳轻度中风，停工一年。
“我以前虽然每月能赚七八千，但一天要驾15个小时至17个小时，总想多完成‘自动接单’的任务，突然有天半边身体失去了知觉，才意识到健康出问题。”
