为应对共享汽车投诉居高不下的问题，新加坡消费者协会正着手推出标志认证计划，提升行业的诚信度与可靠性，加强对消费者的保障。
消协会长杨益财星期一（6月23日）走访共享汽车业者GetGo之后，通过脸书发布上述消息。他说，根据消协去年的年度调查报告，接近40%受访者对共享汽车相关的纠纷表示关注，全年接获近200起投诉。今年1月至5月，已经接到85起，消协预计全年的共享汽车相关投诉数量将与去年相当。
杨益财当天走访GetGo的目的，主要是了解企业如何处理投诉。去年，消协成立处理共享汽车投诉问题的专项工作委员会，他指出，随着更多人使用共享汽车服务，消协目前正与陆路交通管理局和业者紧密合作，推出新的消协保证标志（CaseTrust）认证计划，为消费者提供更好的保障。未来数月会公布更多关于计划的详情。
GetGo是本地共享汽车的主要业者之一，拥有约3000辆车，每天超过6000个预订。本地其他共享汽车公司是BlueSG、Drive lah、Shariot 、Car Lite、Car Club、Tribecar等。
市场顾问陈楚廷（52岁）上月花30元通过本地一家公司的手机平台，使用六小时共享汽车，结果却被收取50多元汽油费，这让他对这项服务产生顾虑。
“当时用车只是为了去两个地方办些事情，用完后加了15元汽油，但公司又从我账户扣了38元，加起来50多元的汽油，应该可以用好几天了吧。”
他受访时说，共享汽车和租车不同，租车取车时，油是加满的，而共享汽车则不是。
与租车相比 共享汽车更实惠灵活
与租车相比，共享汽车具有更实惠灵活的特点，不过，也时常会出现陈楚廷遇到的情况，以及由车辆性能缺陷导致事故的判定、车损和维修费用，加上纠纷处理时间过长等问题。数据显示，2020年消协只收到48起共享汽车投诉，但2023年增至196起，之后居高不下。
GetGo客户及安全事务总监洪德耀回复《联合早报》询问时说，消协全年200个共享汽车投诉中，有大约12%与GetGo有关，问题主要涉及事故超额赔偿和逾期还车滞纳金两大类。
他解释，为减少意外事故造成的费用给用户带来的担忧，公司从今年2月起推出“增强型碰撞损害豁免”附加服务，设定司机事故超额部分的最高责任额；为减少因逾期还车引发的纠纷，公司最近推出滞纳金制度，鼓励用户及时归还。
