未来，自动驾驶车将改变现有司机的工作性质，同时创造新的工作岗位。政府承诺协助司机过渡和提升技能，抓住未来行业和经济转型带来的机遇，这包括德士和私召车司机。
第四季起 自驾接驳巴士率先榜鹅上路
我国准备扩大自驾车的使用。今年第四季起，自驾接驳巴士将在榜鹅率先上路，未来扩展至更多住宅区。陆路交通管理局计划在明年中，为两条公共巴士路线试行自驾车。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥，日前在中国广州接受新加坡媒体访问时说，自驾车将改变司机的职责，除了监督安全，也要协助年长者上下车、搬运行李，甚至提供导览服务。
“时间长了，人们会习惯这样的出行方式，相关的工作岗位和人员，也会出现变化。”
萧振祥强调，自驾车不会完全取代人类司机，未来在稳定发展的阶段，自驾车与有人驾驶的服务将并存，交通行业仍会需要司机。他也指出，现有的德士和私召车司机，在社会中扮演非常重要的角色，政府会确保他们在行业转型中得到妥善照顾。
萧振祥说，一些司机可转型投入新领域创造的工作，政府也会探讨如何协助其他人掌握新技能、接受培训，抓住经济转型带来的新机会。
这次广州考察之行，萧振祥也偕同全国交通工友联合会、全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会的工会领袖，实地了解当地自驾车部署。他们也就如何向司机传达行业变化、协助他们适应转型进行讨论。
在走访广州自驾科技企业时，萧振祥观察到，许多程序员、设计师、车队经理和运营中心人员都是年轻人。他认为，这些新科技将为交通行业带来新的增长动能和工作机会，是未来五至10年值得关注的发展。
带领工会领袖参与考察的全国职工总会助理秘书长杨涴淩受访时说，工会相信自驾车能为本地员工和工作场所带来益处，例如在午夜时段或新发展项目提供交通服务，减轻司机负担。
她指出，广州的自驾车生态系统蓬勃发展，在安全、维修和电动车技术等方面都需要人力，带动更多就业机会。她呼吁政府与工会继续合作，确认现有技能差距，为员工规划职业发展路线，协助他们适应新工作形态。
康福德高探讨小规模运营自驾德士
本地最大的德士车队运营商康福德高，近年也积极布局自驾车领域。
集团已投资3000万元设立自动驾驶汽车卓越中心，并与中国自驾企业小马智行（Pony.ai）建立战略伙伴关系，推动自驾德士的大规模商业化运作。
康福德高也与文远知行及宇通客车签署谅解备忘录，探讨为新加坡引进自驾巴士。
康福德高集团董事经理兼总裁钟锡坚受访时说，新加坡长期面对人力和车辆供应的限制，不论是德士或私召车，自驾德士有助于填补现有和未来的服务缺口，并提升整体服务水平。
集团今年3月与小马智行在广州展开首个联合自驾德士试行项目。问及是否有计划在新加坡推出自驾德士，钟锡坚说，他们正在探讨能否进行小规模项目，但这仍须与政府和小马智行进一步商讨。
他说，新加坡的基础设施非常适合发展自驾德士，但若未来要扩大规模，须同时规划新工作岗位，并评估对劳动力的整体影响。
在定价策略上，除了要有竞争力，也得避免价格过低，以免影响传统德士和私召车司机的生计。“从广州的试行项目，我们不止要了解自驾科技，还要懂得如何将这项技术融入社会结构。”
