盛港—榜鹅轻轨系统首两列新一代双车厢列车星期二（7月15日）投入运作，以逐步替换旧列车。所有新一代列车2028年底启用后，这个轻轨系统将停用单车厢列车，改由双车厢列车服务，以提高整体运力，应付乘客需求。
全新的第三代轻轨列车星期二在副总理兼贸工部长颜金勇，以及交通部兼国家发展部高级政务部长孙雪玲的见证下，驶入榜鹅轻轨站。两人也是榜鹅集选区议员，随后与其他议员一同搭乘在榜鹅轻轨东环线运行的新列车。
根据陆路交通管理局和新捷运发布的联合文告，为观察新列车的初期服务表现，接下来两周，这两列新列车只限于周末在榜鹅轻轨西环线和东环线运行。到7月底，列车才会在工作日载客。
为应对盛港和榜鹅一带日益增长的乘车需求，陆交局早前采购25列双车厢列车，以取代从2003年起投运的第一代25列单车厢和八列双车厢列车。每节车厢约可容纳100名乘客。
三菱重工日本制造 25辆第三代列车预计2028年全数投入运作
第三代列车由三菱重工在日本三原市制造，首两列去年11月运抵新加坡，另外两列预计今年10月投入运作。其余21列会陆续抵新，并在完成全面测试后启用。
到2028年底，盛港—榜鹅轻轨系统将完全由33列双车厢列车服务，包括现有的八列第二代列车，以提高整体载客量。
随着第一代列车逐步退役，陆交局也广邀社区伙伴重新利用完整列车或是个别部件。
盛港—榜鹅轻轨系统拥有29个轻轨站，包括去年8月启用的德利站。
根据新捷运发布的年报，盛港—榜鹅轻轨系统去年日均载客量达16万零788乘客趟次，比去年的15万9223趟次增加1％。这也比2019年冠病疫情前的14万零456趟次，上升14.5％。
优化座椅提升乘车体验 改良车门紧急时更迅速疏散
为提升乘车体验，新列车优化座椅设计、信息显示屏，以及照明和冷气系统，同时增设警示灯，提醒乘客车门即将关闭。这类警示灯已用于地铁列车。
在运作方面，新列车配备触屏诊断板，更清楚显示各类设备运行情况，协助工作人员在测试和维护阶段更快地检测故障。通向另一节车厢的车门也改良设计，让乘客在发生紧急情况时，可以更安全快速地疏散。
盛港与榜鹅轻轨车厂自2022年进行扩建工程，面积将从3.5公顷增至11.1公顷，为停放列车和维修设施增设空间。
车厂预计最迟于2027年完成升级，到时除了增设18个列车停放处，还会有两条新的接待轨道（reception tracks），缩短列车发车时间，以及三个额外的牵引电力变电站，以满足新列车更高的电力需求。
陆交局说，为支持扩建工程，轻轨系统部分路段将调整服务，日后会公布更多细节。
孙雪玲作为区议员，服务榜鹅一带近10年。她说，榜鹅和盛港的居民已期待新的双车厢轻轨列车多年，除了能提高载客量，乘客体验也会更舒适。
从小居住在榜鹅的大学生张玮庭（24岁）星期二也来乘坐新列车。她说，自她有记忆以来，榜鹅轻轨线在尖峰时段就非常拥挤，早上可能要等两三列车经过才挤得上，她也曾因此上课迟到。“不过，轻轨列车比巴士更快，也很少发生故障，所以我都会选择搭轻轨。”
她期待更多双车厢列车能缓和拥堵的情况。“新列车感觉更宽敞干净，有助改善空气流通。”
退休人士郑秋美（64岁）每天在不同时段搭乘榜鹅轻轨线，到儿子的住家看孙女。“轻轨大多时候都没问题，只不过早上有许多人上班上学，只有一节车厢的列车就会特别挤。全部改成双节列车对乘客来说比较方便舒适。”
