明年起，我国水域将逐步部署八个智能浮标，以提升航运安全。这些浮标将配备环境感测器与通讯系统，实时传送海况数据至岸上。
律政部兼交通部高级政务部长穆仁理星期二（7月15日）为第12届国际海上安全研讨会（International Safety@Sea Conference）致开幕辞时说，智能浮标能作为“数码哨兵”，支持安全的航运导航。未来也可扩展功能，直接向船只发出海况恶劣等预警。
今年3月24日，我国推出有助提升航行安全、运作效率和环境可持续性的首个港口的动态实时数码复制品——海事数码孪生（Maritime Digital Twin）。智能浮标是在海事数码孪生的基础上推出的。
新加坡海事及港务管理局没有透露八个智能浮标具体会设在什么地点，仅说会设在新加坡的港口界限内。
穆仁理说，为应对替代燃料和新技术带来的安全挑战，全球海事从业人员必须尽快掌握相关技能。他引述海事公正过渡工作组（Maritime Just Transition Task Force）的估算数据指出，到2030年，将有约45万名海员须要接受额外培训。
我国去年设立的海事能源培训设施（Maritime Energy Training Facility）至今已培训超过600名海员和海事专业人员，目标是到2030年代培训超过1万名海员。
他说：“要实现安全和高效的脱碳转型，我们就必须让全球海事劳动力队伍掌握应对新技术和替代燃料的知识和技能。”
国际航运公会将在我国设区域办事处
穆仁理也宣布，代表全球超过80%商船船主与营运商的国际航运公会（International Chamber of Shipping），将在我国设立区域办事处。
这一进展体现了新加坡作为全球枢纽港和海事安全推动者的承诺，也将进一步壮大本地的海事生态系统。
另一方面，海事局在完成甲醇（methanol）加注监管框架与标准制定，并自2023年起展开相关试验与营运之后，已于今年3月开放甲醇船用燃料供应执照的申请。
海事局局长洪伟强星期二在致辞时透露，当局收到13份公司申请，并且计划在今年第四季发出首批甲醇加注供应执照。
届时，获发执照的供应商将可在2026年1月1日至2030年12月31日期间，在新加坡港供应甲醇作为船用燃料。
本届国际海上安全研讨会吸引来自逾40国的1800多人赴会。
