大型及豪华车组拥车证成价连续两轮上涨后，滑落约500元。公开组成价则持续上涨走势，报12万元，写下今年1月以来的新高。
7月第二轮拥车证公开投标活动星期三（7月23日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价保持不变，报10万1102元。
大型及豪华车组（B组）成价连续两轮攀升后，回落499元（0.42％），报11万9101元，是唯一下跌组别。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价则上扬1500元（1.27％），报12万元。
E组上一次破12万元是今年1月第一轮拥车证公开投标活动中。E组成价当时报12万3000元。
业者：车商等待未来三个月拥车证配额宣布
中国电动车品牌比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣说，车商都在等未来三个月的拥车证配额宣布，因此本轮投标活动中稍有克制。在这种心态下，汽车组别的成价大致不变，显示市场需求依旧强劲。
至于E组成价创1月以来新高，赵振荣认为，由于车商不知道未来三个月拥车证配额的增减幅度，为避免之后在投标活动中蒙受巨额亏损，一些车商选择投标可转让的E组拥车证以防万一，导致E组需求增加，进而推高成价。
新加坡车业公会会长梁添丁说，根据拥车证的10年周期，有越来越多车主的拥车证即将到期。需求陆续增加，但部分拥车证已提早回流市场，因此预计成价会保持在目前的高水平。“A组和B组要看到五位数的跌幅应该很难。”
拥车证供应2023年陷入10年周期低谷，推高成价，促使陆路交通管理局决定破例提前拨出6000张拥车证，分几个季度回流市场，以缓和拥车证供应的波动。这些拥车证都是预料在下一个供应高峰到期的五年延长拥车证。
当局前年5月采取行动后，拥车证成价却持续攀升，促使陆交局同年11月再宣布从未来的拥车证供应高峰提取更多配额，要让之后几个季度的拥车证供应持续增加，直到2026年和2027年的供应高峰。
另外，星期三投标活动中，货车和巴士组（C组）成价上扬1911元（2.87％），报6万8600元。电单车组（D组）也上涨122元（1.3％），报9511元。
轻型商用车提早换车计划今年3月底结束
梁添丁也是Think One老板，以销售商用车为主。他说，轻型商用车的提早换车计划已在今年3月底结束，这类车主若要注册新车，都得竞标拥车证。这导致C组拥车证需求增加，进而推高成价。
梁添丁指出，重型商用车提早换车计划即将在今年底结束，但车主若要转购电动车款享受4万元津贴，则要等到明年1月1日才能上牌。“如此一来，C组拥车证的需求将进一步增加，成价到时相信会走高。”
为推动重型车辆电动化，陆交局早前宣布推出重型车辆零排放计划，从2026年1月1日至2028年12月31日，资助购买电动车等零尾气排放车辆，以缩小它们与内燃式引擎重型车辆之间的价差。
津贴分三年自动发放，注册车辆时可获1万3000元，满一年收到另1万3000元，满两年再获1万4000元，总共4万元。
