【早知】地陷，会再现吗？

丹戎加东路地陷事故引起诸多疑问：地陷为什么会发生？是定时炸弹吗？新加坡的土质怎么竟如此脆弱，在路上行驶还安全吗？《联合早报》请五名地质和工程专家解答疑问。

新加坡的地陷，几乎都与地下工程有关，但不能说“挖得深”就更可能引发地陷。

此外，气候变暖导致干旱和暴雨交替发生，或海平面上升导致地下水位上升，也可能加剧土地塌陷风险。

新加坡国立大学地理系高级讲师纳瓦兹·穆罕默德博士（Dr. Nawaz Muhammad）说，地陷多是人为因素而非自然地质所致。虽说我国城市规划良好，施工监管及岩土工程严谨，但开发密集、基础设施老化，或建造深层隧道，都可能使地陷风险略增。

纳瓦兹说，新加坡土质差异大，如武吉知马主要是较坚固的硬花岗岩；东海岸和市区则多是易沉降的填海地或黏土、淤泥和砂层等，受水泄、震动或施工扰动时，就更易出现不稳定状况。

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此外，地下设施如水管、污水管、隧道，如果密集老化，一旦发生泄漏或施工不当，可能加速土壤流失，增加地陷风险。

新加坡工程师学会土木与结构工程委员会主席黄秋杰说，我国多数土壤偏软，东海岸和市区一带较严重，施工时更易导致土壤松动。一些地方虽是花岗岩地质，但地底与路表之间由大量松软的土壤填满，还是有可能出现地陷。

新加坡科技设计大学校长岩土工程专家方国光教授说，水是造成地陷的主因之一，如果不存在水的元素，纯粹只是软土壤位移，基本上不影响建筑或地下结构的坚固程度。

是有迹可循的。道路出现裂缝、地面下陷、建筑物倾斜、异常震动，或有水不断从裂缝里冒出，都是地陷前兆。

可是，在高密度城市里，许多地陷情况是地下发生隐性变化时突然形成的，预警不会显现出来。

方国光说，土地塌陷的速度不一，时快时慢；可能在施工地点发生，也可能超出监测仪器可及范围。

此外，地陷规模与挖掘隧道的规模不一定相关。地陷如果由水流侵蚀造成，在水流量突然增多、冲势又急，如大水管爆裂，即使地下工程规模小，土壤也会很快被侵蚀，地陷规模也会加速加大。

撤离！新加坡工程师学会荣休会长张奇善说，地陷的实际范围可能比肉眼所见更大。

纳瓦兹也说，若发现地面突然下陷、出现裂缝或物体倾斜等现象，立即远离现场，切勿靠近或试着查探，以免二次崩塌。

吴为说，一般地下工程都设传感器，监测地下是否变形。但有时因为传感器的布置或者读取不够密集，就不能感知局部变形的发生。

黄秋杰指出，目前，建筑公司在挖掘前可通过测斜仪（inclinometer）或测压管（Piezometer）探测地下情况，如发现疑点，再用透地雷达（Ground-penetrating radar，简称GPR）来确认。

纳瓦兹说，我国关键设施和施工现场周边都设有勘测地面位移和空洞的系统。不过，一些未能持续监测的区域，预测地陷并不容易。吴为认为，较全面的做法是结合地面和卫星等多维度和精密度的数据分析，再用机器学习预测。