未来三个月可供投标的拥车证总配额增加2.57％，共计1万8701张。公开组的拥车证配额因德士注册量下滑，报销车辆增加，增加近三成。
陆路交通管理局星期一（7月28日）发文告，公布8月至10月的拥车证配额。相比5月至7月的1万8232张，未来三个月的配额多了469张。
1万8701张配额中，由陆交局额外注入，并且从未来供应高峰提前拨出的拥车证，数量为4354张。其中2597张拨给中小型汽车组（A组），605张给大型及豪华车组（B组），1152张给电单车组（D组）。
整体而言，A组拥车证配额共7586张，比目前多75张（1％）。
B组有4737张拥车证，增加48张（1.02％）。一般用于注册B组车款的公开组（E组）拥车证，则增加329张（27.21％），共1538张。
E组配额大幅增加，主要因报销的德士增加，新注册的德士减少所致。文告指出，今年首六个月，共有280辆新德士注册，报销的德士则有1051辆，因此有771张拥车证分两个季度——8月至10月，以及11月至明年1月回流E组。
今年首六个月报销的德士数量是2021年7月至12月以来最高的，当时共有1190辆德士被报销；新注册的德士数量则是2022年7月至12月以来最低的，当时注册的德士共计251辆。
货车和巴士组（C组）配额共1642张，增加17张（1.05％）。
D组配额保持不变，共3198张。
业者：配额增幅微不足道 难应付需求
新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴接受《联合早报》访问时说，如今德士司机难找，与其让无法出租的德士长期闲置，德士业者选择提早报销，节省开支。这或许是报销车辆比平时还高的原因之一。
他因此再次呼吁政府放宽条例，让永久居民加入德士司机行列，以确保德士行业能可持续地发展。
梁南兴认为，8月至10月的拥车证配额增幅微不足道，难以应付需求。“进军本地市场的电动车品牌越来越多，好些也会在今年第四季推出新款，再加上年底车商要拼业绩，在配额供不应求的情况下，成价只会往上涨。”
新加坡社科大学苑副主任、前车商业者关耀汉博士说，A组和B组配额的增幅远低于预期。“市场需求强劲，业者原本预计配额会增加至少10％，与过去几个季度不相上下，因此这次的增幅令人有些意外。”
他指出，A组和B组配额几乎持平增长，未来三个月的拥车证成价预计大致持平，即使下滑，跌幅不大。例如，A组即使下滑，成价估计还是会在9万多元的水平徘徊。
中国电动车品牌比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive董事总经理赵振荣说，车商可利用E组配额注册B组车辆，但需求远高于供应，因此B组成价即使下滑，跌幅可能只达5％左右。
下一轮拥车证公开投标在8月4日进行。
