一列汤申—东海岸地铁线列车，去年从滨海湾花园站出发时，一组车门未完全关闭便启程，导致列车在车门半开的情况下行驶。陆路交通管理局对汤东线经营者SMRT发出严厉警告，公司也对相关员工进行处分，并安排再培训。
交通部属下的交通安全调查局，6月25日针对这起事件发布最终调查报告。
根据报告内容，这起事件发生在去年12月17日傍晚6时30分。编号PV02的列车，停靠滨海湾花园站往兀兰方向月台时，第四节车厢的B4门只开启一半后卡住，无法关闭。
控制中心三次尝试发出关闭列车门和月台门的指令，但都不成功。由于车门未关妥，信号系统持续发出“停留”指令，阻止列车出发。控制中心随后指示一名在列车上的助理站长前往处理。
助理站长检查后，没发现门口有障碍物，也没汇报车门还卡着，就直接操作“车门服务开关”（door service switch），手动关闭车门。他原本要转到“测试”模式，却记错方向，转到“关闭”，结果系统把B4门隔离，不再计入判断。
其他车门都关好后，系统解除“停留”指令，但B4门仍半开着。列车在傍晚6时35分开动，驶往下一站滨海湾站。助理站长一路站在半开的车门前，确保乘客不靠近。当时车厢里大约有15名乘客，所幸没人受伤。
列车抵站后，助理站长手动关闭并隔离B4门，列车随后恢复正常服务。交通安全调查局指出，事件暴露出地铁人员未遵守多项标准作业程序，包括前线人员没通报就擅自处理故障、控制中心在不确定车门是否关好就让列车开动，以及重复用了错误的指令。
调查也发现，车门服务开关的“正常”“测试”和“关闭”三个选项的标示，都被盖子挡住，得打开才看得到。涉事员工没打开盖子，只凭记忆判断方向，结果转错。
调查无法确定B4车门卡住的确切原因，但有可能是门边有异物挡住，而它可能在列车从滨海湾花园站开往滨海湾站的途中掉了下来。
陆交局：这起事件属个案
陆交局发言人受询时说，当局展开独立调查，并将这起事件评估为个案。
陆交局已就此向SMRT发出严厉警告，并提到SMRT已提醒员工，须遵守处理车门故障的标准作业程序。公司为车门面板设计贴纸，协助操作人员辨识开关位置。目前，SMRT已为约八成的汤东线列车贴上贴纸，其余列车预计8月初完成。
SMRT地铁总裁蓝晓开告诉《联合早报》，这起事件属于个别情况，列车人员已在当下采取额外防范措施，确保车上乘客的安全。由于公司已采取适当的安全措施，交通安全调查局没有提出额外的安全建议。
SMRT已对涉事员工作出纪律处分，但未透露处分细节。公司也安排重新培训，以防止类似事件重演。公司定期提供复训与能力评估，并举行演练，加强员工操作信心与专业能力。
类似事件上一次发生在2019年3月。当时，一列南北线列车从宏茂桥站出发时，一组车门未关上，列车便启动，行驶约200米后才停下。经营南北线的SMRT事后将涉事站长停职。
