冲上云霄20逾载，廉价航空捷星亚洲在星期四（7月31日）完成最后着陆，正式结束营业。
捷星亚洲（Jetstar Asia）最后一趟抵达新加坡的航班，是从印度尼西亚棉兰和纳闽巴霍起飞的3K264。从菲律宾首都马尼拉起飞的3K764航班原定是捷星亚洲的最后一趟航班，但3K264因飞机延误，直到晚上9时29分才抵达，成了捷星亚洲最后抵新的航班，为它的运作画上句号。
捷星亚洲最后七趟航班傍晚6时15分起陆续抵达新加坡，同一时刻，第四搭客大厦抵境厅也热闹起来——有精心准备的气球和横幅，还有一束束鲜花，等待归来的机组人员。
他们步出的瞬间，现场200多人包括家属、员工和前同事一片欢呼，再来是相拥和合照。当中好些职员难掩不舍，掏出纸巾拭泪。
捷星亚洲在2004年11月正式起航，从新加坡飞往澳大利亚、东南亚和中国等多个城市。近年来，因饱受不同困扰，包括供应商成本不断上升及东南亚地区竞争日益激烈，促使公司最终在今年6月11日宣布停业消息。
捷星亚洲总裁约翰·西梅奥内（John Simeone）星期四接受媒体访问时说，6月11日是他27年航空生涯以来最艰难的一天，但他以公司全体同仁所展现的专业精神为荣。
他指出，宣布停业消息的那一天，虽然不容易，但机组人员还是专业地完成了当天的40趟航班。“那是个难以接受的消息，但大家团结一致，相互扶持，向彼此伸出援手。”
机师挂起飞行服 回乡开餐厅追梦
首席飞机师尼科·范德沙夫（Nico Van Der Schyff，56岁）说：“这是一个时代的结束，我们都很难过。”
2010年加入捷星亚洲的范德沙夫说，一转眼15年就过去了。“我们是一家小公司，不像那些大规模的航空公司，我们都熟悉彼此，每名员工绝不只是一个人头数字。我会想念和同事的情谊，想念他们的陪伴，还有和他们一起飞行的日子。”
捷星亚洲停业，范德沙夫也决定挂起他的飞行服，回返南非的家乡，追逐开餐厅的梦想。
他告诉记者，过去几个星期，情绪的波动像是坐了过山车。停业消息一出，机组人员在每趟航班都收到了乘客很多支持与鼓励。“我们收到了小熊玩偶和卡片，还有很多合照请求。我从来没有在降落后，在飞机甲板上拍过这么多的照片！”
高级空服员洪佩玲（53岁）早前主动和同事换班，只为参与捷星亚洲于星期四最后一天的运作。她说，年轻时当了五年的空服员，后来因结婚生子离开了航空业。孩子进入中学后，她在48岁那年，决定再次申请当空服员。
“飞行是我的酷爱，我真的很喜欢这份工作。即便年纪不小，但捷星亚洲还是愿意接受我，我真的很感激……过去六年是我人生最棒的日子！”
同事情深乘客感恩 捷星谢幕各自不舍
客服经理周慕芝（61岁）和符小玲（65岁）分别在1983年和1982年开启了空服员的生涯。情同姐妹的二人星期四也一起完成了最后一趟飞行任务。周慕芝已获雅高酒店集团录取，会在机场贵宾室工作。
13年前加入捷星亚洲的周慕芝说，同事之间就像是一家人，年轻的空服员就像是自己的儿女。“这些年来建立的友谊很难用言语来形容。”
符小玲说：“昨晚想到今天是最后一趟飞行就辗转难眠。我很难过，因为我仍旧喜欢飞行。”
克里沙木妮（33岁，教师）的丈夫去年到新加坡工作后，她每三个月就会带两个孩子，从斯里兰卡乘搭捷星亚洲航空到新加坡探望他。
她说：“捷星亚洲的机票价格合理，让我们负担得起，也能定期来探亲。它结束营业后，要来新加坡可能要花双倍的钱，不得不减少到一年才来一次。这个决定不容易，但没办法。”
