拥车证配额增幅无法满足市场需求，促使三大汽车组别最新一轮拥车证成价攀升，其中大型及豪华车组（B组）写下2023年底以来的新高。
8月第一轮拥车证公开投标活动星期三（8月6日）下午结束。B组成价上涨4397元（3.69％），是今年第二次突破12万元，报12万3498元。这是B组继2023年12月报13万零100元后的最高价位。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价连续四轮上升，这次增加2334元（1.95％），报12万2334元，是今年1月以来的新高。
应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价略涨907元（0.9％），报10万2009元。
货车和巴士组（C组）成价上扬1401元（2.04％），报7万零1元。电单车组（D组）是唯一成价下降的组别，报9189元，比上一轮少322元（3.39％）。
这是陆路交通管理局上月底宣布新一季配额后的首轮投标活动。8月至10月可供投标的拥车证总配额增加469张（2.57％），共计1万8701张。
其中，A组、B组和C组配额仅上升1％左右，D组配额保持不变，唯有E组增幅多达27％。
受访车商：拥车证供不应求 料短期内成价难降
受访车商认为，拥车证供不应求是三大汽车组别成价上涨的主因，预计短期内不会显著回落。
本田代理嘉摩哆总裁黄成顺说，配额增长不如市场预期，一些车行上一轮标不到拥车证，又面对出车的压力，因此选择抬高标价。“有些新品牌要打进市场，不管成价多高，宁愿少赚或是不赚钱也要出车，形成激烈竞争。”
他也认为，随着越来越多人的拥车证到期并选择杀车，配额跟不上买车需求，导致成价一直升高。“E组的标价跟着B组走，如果不是E组配额涨幅较大，我看B组成价不只上涨4000元，可能会跳6000元。”
本轮B组和E组的投标量分别增加123张和80张，相比之下配额各增加五张和50张。
由于需求强劲，黄成顺预计拥车证成价会保持现有价位，但B组也有可能回升至2023年的13万元左右，因为购置B组车辆的人一般有更多预算。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳说，上一轮因为觉得配额会增加而选择观望的人，这一轮纷纷进场竞标，当中一些车商可能是在为9月第二轮和10月第一轮投标活动之间所间隔的三周做准备。再加上9月的车展，预计会进一步推高拥车证成价。
蔡素芳说，考虑到如今有许多中国电动车品牌以极具竞争力的定价进入市场，以及车龄临近10年的车主准备换车，“这恐怕还不是今年的最高价位”。
